第854章 特種鋼材？nonono！(第3頁)

後續根據交通部門調查，這輛滿載的大貨車因為路滑加上疲勞駕駛導致側翻，負此次交通事故的全部責任。

一週只讀七天書：“什麼？你是說先被大貨車壓住，然後又被大貨車追尾，車主只受了皮外傷？而且他不貼那個小五角星，連臉都不會受傷？這t的是坦克嗎？”

小王同志wh：“臥槽，臥槽！怪不得陳總在發佈會上面用大量的篇幅就介紹了這個籠式車身，這是真td的硬啊，這都能讓乘員艙一點事沒有。”

愛吃蘿蔔的大熊貓：“好吧，我算是看出來了，h20這臺車上，最低配的就是h20的車主了，氣囊位置不能放任何東西的常識都不懂？”

瀾星城的若小：“不對勁，很不對勁，我是一個汽車行業的從業者，h20的車身結構很不對勁，按理說哪怕陳總再強化車身結構，用再好的鋼材，這種事故下，也不可能說能保證乘員艙完好，要麼大貨車的沒那麼重，要麼紅星用了我們想不到的新鋼材。”

一語驚醒夢中人，這下子不少車企紛紛對h20進行了一番乘員艙碰撞和壓力測試，測試的結果也果然不出所料。

乘員艙整整經受了45噸的壓力，才逐漸開始變形，也就是說哪怕一輛99A壓上去，都有一定可能保證乘員艙駕駛員的生還。

“這不科學！”

“這個價位的h20不可能用得上超高強度特種鋼材，不然他們的成本絕對遭不住！”

“可就算用了特種鋼材，這個性能指標也不正常啊，這最終能承受的壓力已經超出了超強特種鋼打造的籠式車身的閾值。”

一眾車企的工程師是百思不得其解，開始對h20上面用的鋼材和設計進行進一步的分析。

和他強度一樣的鋼材沒它輕，和他一樣輕的沒有它的性能好。

這不科學啊。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝