第855章 打秋風？

“不對，這不是特種鋼材，這是一種新型合金。”在分析h20籠式車身的材料後，比亞帝和吉立的汽車材料研究院不約而同的得出一個結論。

“新型合金？”比亞帝副總盧相陽帶著疑惑問道，這事情就很魔幻，陳塵這傢伙在發佈會上面只說安全是最大的豪華，只介紹他們的籠式車身，沒說用什麼新型合金的事啊。

這要是換其他廠商來，有新材料上車，還不得提前半年去預熱，發佈會上面大書特書啊。

“沒錯，就是一種新型合金，除了車身結構上面使用這種新型合金外，我們在分析基底層材料的時候，發現h20車身中還用了一種新塗層。”

“這種塗層在防腐蝕方面應該會有很出色的表現，具體性能指標目前還在測試中。”

盧相陽心中一萬頭草泥馬，這紅星到底是什麼尿性，新材料，新塗層，壓根連說都不帶說的。

這個東西用料消費者又看不到，你上這麼狠的材料幹啥？

上就算了，你得說啊，你不說消費者怎麼知道。

這汽車圈怎麼就進來這麼一個愣頭青，把他們手機那一套都給帶了進來。

他都感覺整個汽車市場的風氣和營銷手段都快被紅星給帶偏了。

“成本呢？成本如何？”盧相陽問出他最關心的一個問題。

比亞帝汽車研究院的副院長心中同樣好奇與疑惑，因為按照他們的分析結果來看，紅星使用的這個新型合金，其成本就不應該出現在這種20多萬的車子上面。

“成本目前沒法判斷，初步估算不會很低，因為整個h20的車身結構中，只使用了35%的這種材料，而不是全車使用，我懷疑和沃爾沃硼鋼類似。”

盧相陽點點頭，沃爾沃在他們的汽車上面最高使用45%的夾心硼鋼作為四梁八柱的結構，這個鋼材的屈服強度很高，但使用比例也是有一定要求的，太多了車重，只有硬度沒有韌性，使用太少也會失去其強度。

“儘快分析吧，如果紅星這種新合金的製備成本可以接受，我想我們比亞帝是時候和紅星再次進行合作。”

之前在h20剛上市的時候，網友和消費者也挺關心它的車身強度的，在看到h20國家級碰撞測試中，都是極為優秀的成績，也就不再關心這一方面。