第五十六章 汽車之都(第3頁)

 

    而七十年代又正好是東非藉助歐美經濟危機，大規模引入工業的重要機遇期，彼時東非雖然因為人才限制工業建設比較困難，但是憑藉德意志地區外溢的教育資源，也就是人均小學教育學歷，東非工業還是完成了框架的搭建工作，在八，九十年代就是對這個框架進行不斷完善。
 

    同時，東非本土教育不斷發展，最終在九十年代末，東非在科研和人才領域終於結出碩果。
 

    在這個基礎上，東非一五計劃順利實行，東非工業產能加速擴張，使得現在東非正式成為第二次工業革命的引領國之一。
 

    在一五計劃結束的同時，東非在人才，工業，科研，市場等重要領域，已經徹底形成了國內大循環，就算彼時其他國家對東非實行制裁或者封鎖，也不可能在阻擋東非崛起的腳步。
 

    而東非通過幾十年的努力，將東非變成一個半工業強國，雖然成績受到歐美社會的質疑，卻足以令歐美之外的國家羨慕嫉妒了。
 

    遠東帝國大使李凌就說道：“三四十年前，我們對東非有著種種誤解，彼時我國對海外瞭解甚少，這導致我們認為東非和其他西洋國家無異，但是後來我們才知道東非只不過是這個世界上歷史最短的國家，比美利堅更甚，但是在不到五十年的時間裡，東非就算一片未開化之地，變成了面積相當之大，人口眾多，工業強盛的世界大國。”
 

    “東非發展的經驗，對於我們這個國家有很強的借鑑意義，此國能迅速在極短時間裡完成蛻變，雖然說有非洲富庶的原因，但在其立政權之初，連基本人口都無法滿足，尚且需要在我國引入大量移民。”
 

    “所以東非模式絕對不是簡單三言兩語就能概括的，其和歐美國家在制度上相差甚遠，但是能一枝獨秀，毫無疑問對我國復興有著重大啟示。”
 

    遠東帝國外交人員對東非感興趣很正常，彼時遠東帝國還是君主制國家，所以政府官員自然也傾向於繼續維持君主制。