第一百四十三章 東非鐵路網(第2頁)

    所以恩斯特說道：“我們之前佔領的馬拉維王國土地，現在就可以大規模開發了，藉助中央鐵路先把移民和一部分東部居民混編送到南薩爾茨堡省去。”

    馬拉維王國的國土在馬拉維湖的西岸，幾年前被東非和莫桑比克瓜分，馬拉維在前世被英國人稱為尼亞薩蘭，盛產菸草、咖啡、茶葉、棉花、甘蔗等農作物，年降水量在1000毫米到1500毫米之間。

    同時還擁有稀土、鈦礦砂、鋁礬土、鈾礦砂、金剛砂、黃鐵礦、石灰石、煤、石墨以及寶石、黃金和鑽石等多種礦藏。

    東非佔領了馬拉維王國大部分土地，主要是前世馬拉維共和國的北方區和中央區（馬拉維總共三個區），北方區主要是山地，中央區則是高原，南方區以高原和低地為主。

    中央高原區域就是東非要發展的重點，使其和盧安瓜河流域連成一片。

    “鐵路方面，今年我們再規劃一條以姆特瓦拉港為起點，直達馬拉維湖工業區的南部鐵路，用來解決新符騰堡省的交通問題。”

    新符騰堡省的交通可以分三大類，一是海運，即姆特瓦拉港，二是公路，是前海湖省現新符騰堡省用來連通省內城市的主要交通形式，三是河運，主要依託魯伏馬河。

    新符騰堡省的交通很完善，而且西部屬於馬拉維湖工業區一部分（其餘屬於南薩爾茨堡省）

    但是新符騰堡省交通有一個巨大缺憾，那就是海港姆特瓦拉和魯伏馬河並不是連著的，姆特瓦拉是一個單獨的海灣港，這就使得新符騰堡省貨物需要多一道路上轉運程序。

    “南部鐵路不應該和魯伏馬河重合，應該更偏北，更好的輻射內陸地區，而-->>
                                         
要這麼做的話，姆特瓦拉的位置有些偏南方，所以我準備在姆特瓦拉西北方向一百六十多公里的海灣建設一處新的港口，作為南部鐵路的起點。”

    恩斯特說的海灣，就是前世坦桑尼亞的基盧瓦馬索科港，也是坦桑尼亞重要的海港，現在連個名字都沒有，什麼基盧瓦馬索科，乾脆改名為索科港好了！