第一百零三章 消耗(第2頁)

    “時間上雖然比較緊迫，但是質量上絕對不能鬆懈，畢竟我們東非的工業基礎和十幾年前相比，已經大為不同，如今全國鋼鐵，水泥和大型工程機械的產量都不是修建東非大運河時期可以同日而語的。”

    恩斯特的話基本上確定了東非全國運河計劃的一個重要目的，那就是消耗東非的黑人勞工，相對於美國對印第安人的趕盡殺絕，東非顯然做的更過分，這相當於將房東的房子搶過來，還逼迫和奴役房東將房子再打掃一遍，最後沒有利用價值後再趕出去，可謂殺人誅心。

    “雖然黑人勞工的使用成本更低，但帝國始終都不可能寄希望於依靠奴隸制來建設國家，畢竟國際輿論上一直都對此頗有微詞，所以在1920年之前，我們要徹底清除國內的黑人勞工。”

    等到1920年，東非這批黑人勞工也不可能再有任何利用價值，只剩下老弱病殘，而東非根本不可能給這些沒有利用價值黑人勞工養老。

    “亞爾斯德你接著說！”恩斯特說道。

    亞爾斯德點頭後，對著稿子接著說道：“全國運河計劃完成後，我國的三大河流水系以及三大湖水系都將串聯在一起，也就是尼羅河，剛果河和贊比西河，大湖（維多利亞湖），索倫湖（坦噶尼喀湖）和馬拉維湖。”

    “同時其他規模較小的河流和湖泊也將牽扯其中，從而實現一個覆蓋我國全國面積大約百分之四十內河航運網絡，基本覆蓋我國東部，中部和西部這三個主要地區的世界級大型水運網絡。”

    東非本土的百分之四十，差不多就是五百多萬平方公里，而這個水運網絡基本可以聯通東非經濟最發達的地區，溝通印度洋和大西洋之間的貨物運輸。

    “全國運河計劃如果實現，我國貨運成本將顯著降低，大大縮減我國區域間的經濟發展差異，尤其是對我國內陸地區而言尤為重要。”

    全國運河計劃的最重要受益者，明顯就是以萊茵市為核心的中部區域，對中部經濟發展起到推動作用。

    “相對於鐵路來說，這計劃雖然因為現實因素限制，無法達到鐵路那樣的重要地位，但也是對現有交通網絡的重要補充。”

    雖然水運在運輸成本上相對於鐵路有著巨大優勢，但是東非全國運河計劃就算實現，也不可能推翻東非鐵路的戰略性地位。