第八十四章 新興產業蛻變(第3頁)

    “這是傳統產業無法做到的，因為在很多傳統產業方面，我們只做到了從無到有，但是沒有做到從弱變強，而且想在傳統產業方面對其他國家進行追趕和反超，需要堅實的積累，不僅僅是資源投入，還需要時間成本，而時間成本顯然是我們東非的劣勢，作為新興國家，我們本來就比歐美國家晚發展了上百年時間，所以很多傳統工業領域，我們不可能僅有幾十年時間就對那些老牌強國實現反超。”

    “但是，隨著東非新興產業在二五計劃期間的泉湧效應，我們貌似找到了打破歐美國家傳統工業市場壟斷的方式，這一點在鐵路和船舶製造業等方面有著明顯體現。”

    鐵路和船舶製造業在第一次工業革命期間就已經比較亮眼，所以隨著東非本國鐵路和船舶製造業發展，也更容易看出東非產業升級大局下，工業發生的蛻變。

    至少已經提到了鐵路產業上的蛻變，而船舶製造業上其實也是類似情況，只不過在船舶製造業領域，東非並不算特別突出。

    在上個世紀前中期，隨著鐵甲艦誕生，也使得船舶製造業發生了巨大變革，船舶製造業從風帆時代開始向著蒸汽時代和鋼鐵時代蛻變。

    當然，船舶製造業的蛻變是歐美國家率先出現的，但是東非也算趕上了風口，而這種變局之下，傳統船舶製造業強國如果不積極轉變，那就有可能被取代，不過絕大多數風帆時代的傳統強國都實現了轉型。

    即便如此，船舶製造業的變革也給了很多國家重新追趕的機會，東非，德國和日本就在此列。

    其中德國表現最佳，憑藉本國強大工業基礎優勢，迅速成為世界新興的船舶製造業中心，並且助推本國海軍的高速發展。

    東非和日本因為先天不足的原因，所以無法取得像德國那樣輝煌的成就，但是在世界一眾國家中也比較突出，尤其是東非，憑藉國家體量已經實現船舶製造業的質變。