第八十四章 新興產業蛻變(第2頁)

    所以當前世界鐵路可以分為兩體系，傳統蒸汽機車為主，或者新型內燃機車為主，毫無疑問，內燃機車對於蒸汽機車而言是更先進的，未來將會對蒸汽機車大規模替代，這也意味著隨著時間推移，東非鐵路實際上已經領先於世界上其他國家。

    這種領先主要體現在技術體系變更上，內燃機車比蒸汽機車效率更高是事實，而東非已經成為世界上唯一進入鐵路內燃機時代的國家。

    這種優勢保持下去，東非鐵路產業至少可以吃大幾十年的老本，畢竟在前世高鐵時代之前，內燃機車都佔據主要優勢。

    當然，蒸汽機車和內燃機車還是有些不同，東非肯定屬於內燃機車製造強國，蒸汽機車領域只能排在前列，而蒸汽機車在東非依舊佔據一定市場，沒有完全被取代，所以東非鐵路現在新舊勢力尚未完成徹底交替。

    內燃機車和蒸汽機車也不能簡單放在一起比較，兩者機車在一定意義上來說其實就是兩種東西，等到其他國家鐵路開始轉向內燃機時代，才能真正更加明顯的確立東非鐵路製造業強國的地位。

    在電力等產業也是如此，電力產業涉及的領域比較寬泛，在電力時代來臨前，沒有相對應的參照物，就比如電力最初的主要作用僅僅是用來照明，對應的就是當時煤氣燈或者蠟燭的作用，但是隨著電力發展，它同樣起到了煤炭作為工業生產能源的作用，而隨著東非電氣化推進，電力又廣泛應用於家電產品。

    總得來說，電力是一種能源，但是明顯不同於煤炭，天然氣和石油，不過隨著電力產業的發展，其巨大威力已經絲毫不遜色於煤炭這種第一次工業革命期間最重要的基礎能源。

    而在東非，隨著汽車產業的發展，石油產業也開始趨向於成熟，其規模也在迅速攀升。

    這使得目前東非能源領域煤炭，石油，電力並行發展，而因為東非政府的推動，天然氣產業也在加速推廣，成為僅次於前三者的第四大能源。

    “新興產業在兩個五年計劃中，已經實現了蛻變，成為我國工業和經濟中的主要力量，我們不應該再用老眼光看待這些產業，這些新興產業已經發展趨向成熟，完全能承擔國家工業發展的主力軍作用。”

    “新興產業的成熟，使得我國很多工業部門實現了彎道超車，二五計劃期間我國工業出口值在這些新興產業帶動下顯著增加，實現了和其他國家工業產品的差異化競爭，成為東非工業出口的拳頭產品。”