第942章 開發風籟(第3頁)

通過馬自達這邊，長安得到了紅星正在開發通用平臺的消息，對於大企業來說，不到生死存亡的關頭，想快速推動一項決議是不可能的事情，長安目前也面臨這樣的情況。

新能源市場競爭似乎來到了一個小高潮階段，吉立旗下有純電極氪，比亞帝更是深耕新能源多年，他們目前都有應用中的純電平臺，而長安則不然，平臺進度慢就是進度慢，甚至獨立深藍汽車專注新能源車的決議董事會還在論證當中。

新的純電平臺在長安被稱為深藍全電數字平臺，是長安正在開發中，能夠支持高度靈活的模塊化生產，像增程，純電，氫燃料，都可以在這個平臺上面得到運用，預計在2022年推出首款車型，所以紅星的這個純電通用平臺對長安來說，是可有可無的東西。

盧偉奇設想中的長安來人並沒有出現。

一汽對此也沒有太大的興趣，他們合作的純電平臺多了去了，像紅旗天工，豐田bz4x，大眾eb和奧迪ppe等。

在紅星的通用平臺沒有展現出強大的性能之前，一汽是不會對紅星的這個所謂通用平臺有任何興趣的，至於說馬自達這邊的即將被捨棄的一馬感興趣，願意去合作就讓他去合作。

反正一馬馬上就不存在了，以後只有長馬，不管一汽的事。

相比於馬自達和紅星合作開發純電平臺的新聞，二馬合一的新聞只有資深馬粉才會知道，甚至是一些開著阿特茲的車主，都不知道自家車品牌都沒了。

（鄙人也是開著我的阿特茲去保養的時候才發現特麼的一汽馬自達的4s店沒了，保養要去長安馬自達的店。。。。）

得到馬自達這邊關於風籟的全部參數以及數據後，紅星汽車研究院就開始緊張的論證開發工作，這臺車原型使用的是r20b型三轉子發動機，排量也僅為654*3，現在這臺車紅星來做，那肯定要走純電平臺。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝