第906章 純電和增程(第2頁)

出門能撿錢：“配置上整體可以，油耗也能接受，就是不知道這個340公里的版本售價能有多少，25萬上下的話，真的可以入一臺，再怎麼說suv也是比轎車空間大。”

習與性成的懿文太子：“哈哈，紅星這也和傳統廠車企學會了啊，直到搞一臺入門版本的，我還以為只有長續航的呢，我敢肯定只要價格合適這個340公里續航的才是賣的最多的。”

戲遊人間紅塵客：“話說你們看到臺下那麼多的大佬沒，互聯網大會都沒這次來的整齊，馬斯克和老黃在那一直嘀嘀咕咕的，你們信不信

村裡出去村夫：“實話實說，這兩個車還是增程合適，就是這個增程器，我怎麼越看越像比亞帝的那款？100千瓦的功率購買，別給高速失速了啊。”

字面意思啊：“想啥呢，這麼大的電池在上面，你只要開保電絕對不會失速的，而且買500公里續航的那個，不著急的情況下直接就是當純電開，燒油就是應急用的。”網友們在彈幕裡和直播間評論區議論紛紛，臺下的不少車企也是交頭接耳，目前大家使用的混動已經從輕混到了插混，但是整體續航並沒有像紅星做的這個激進，最長的也不過是cltc200公里出頭，哪像紅星，直接實際續航到500公里。

沒有人去懷疑紅星的這個續航里程標註的是cltc，這特麼百分百標註的是真實續航里程！

換成cltc或者自家來宣傳，肯定是要標個500\/800公里的。

當年的造車三傻，選擇了三條不同的道路進行探索，小鵬選了超充和電控省電來解決續航問題，蔚來選擇了換電，理想則是選擇了增程。

而目前這三家裡面，理想也是賣的最好的。

他們的路線也是和紅星不同，目前是小電池（100-200公里）+大油箱的組合，力求能夠將一次行駛里程給拉起來。

紅星的大電池+小油箱組合，用的是星神電池，李響此時心裡是不住的盤算，紅星的suv上市別看這個是運動型的，和自家的家庭型有所不同，可如果真論起來市場，指不定這臺x20會搶走很多自家的潛在客戶。