第869章 我不明白(第2頁)

這就讓科克爾在華夏待的十分舒服，總部沒有戰略指示，我壓根就不去和紅星，和其他的供應商企業談，我也不回國，在華夏多舒服。這個春節他把老婆孩子接到華夏，體驗一個完整的華夏春節氛圍後，那是更不願意回去。

水果董事會對科克爾也是睜隻眼閉隻眼，大致就是戰略沒定下來之前，通過科克爾繼續貼近紅星，隨後共創雙贏，然後以此為跳板與華夏的電動汽車產業供應商們都搞好關係。

華夏半導體產業的技術躍進，不僅是技術升級還有材料，以及整體制造業的升級，汽車部分的電子精密加工同樣也得到輻射，能更加自主的做一些原本根本不可能想象的東西。

華夏企業大肆崛起，外企正在經歷頭腦風暴，瘋狂改變著以往對華夏企業的舊觀念。

對於膏通來說，2021年也極有可能是更加難過的一年，就在昨天，大米公司對外宣佈要和紅星共同開發專門用於汽車車機系統的先進製程芯片，一時間大米股價開盤後又上漲2個百分點。

膏通現在是真的怕，紅星用的是他們自己的手機高算力芯片絕影魔改來的車機芯片，其他車企或高端，或低端也都開始投向膏通的車機芯片懷抱，但這種情況能持續多久，誰也不敢說。

誰能保證華夏這些車企沒有在私底下進行自己的車機芯片設計呢？

華夏在2020年一年時間就有100多家大大小小的半導體公司成立，這些公司在將市場上剩餘的半導體人才徹底掃蕩一空，其業務方向也是面向各種芯片的設計與開發。

誰讓華夏現在擁有自主生產任何製程的能力呢？

那麼未來，車企會不會去和這些半導體公司或定製，或合作，去推出屬於他們自己的車載芯片？

這個誰也說不準，說不定私底下華夏車企已經在和芯片公司接觸。

歐文加入紅星後，很快就進入工作狀態，他在盧偉奇辦公室裡和他深入的聊了一整個白天，對整個紅星汽車項目未來發展規劃，市場策略和戰略發展都有一個詳細的瞭解。

“威廉，其他戰略你們制定的都很棒，在國際上只要建立起渠道，成功是必然的。”