第854章 特種鋼材？nonono！

就在紅星汽車事業部一期工廠為10月份20天才交付1.6萬輛h20，而發愁這個月的交付任務的時候，突然發現近一週訂單又開始激增。

這個月交付數量少，主要是因為有一個國慶假期，工廠利用這個機會對生產線進行一些檢修和調整，導致產量受到一定的影響。

目前以每個月交付3萬臺上下的數量進行交付，工廠裡的機械臂都快掄冒煙了，可這待生產車輛是越來越多。

交付的越多，訂單越多！

從6月份開始，紅星就欠車20萬臺，這每個月3萬臺都交付快5個月了，待生產訂單還是20萬臺！

一點沒降！

十月下旬開始，訂單更是以一個不可思議的速度進行激增，一個周的鎖單數量就超過了1萬臺。

廠長老宋更是心如死灰，產能已經到了極致，沒有任何可以再挖掘的潛力了，想把剩下的車輛快速交付，只能等著2期工廠完工投產。

可2期工廠是要生產suv的，老宋都不敢想象，紅星的增程suv上市後訂單數量會達到一個怎樣的地步。

還有陳總最近透露出更改計劃，要提前開啟戰爭，三期工廠也在規劃中，到時候更沒有多餘的產能給h20了……

而這次的訂單激增，也主要源於一場事故……

一場真正暴露h20性能的事故。

和另一個時空的大米su7不同，超級大馬力車很多人都是第一次開，加上開車的都是些小年輕，會出現掌握不了這麼大馬力性能車而出事故的情況。

h20在出廠之初，就對動力進行了一番限制，新手模式是強制開啟的，鎖住動力，根據用戶的駕駛習慣進行慢慢釋放出全部性能。

這也讓很多車主又愛又恨，想蹦一下都得等新手模式過去。

但這樣也是很大程度上避免了一些不應該出現的事故的發生。

還有一個原因是，在新手模式下，紅星的Aeb調的比較激進，這種激進的剎停也在隨著用戶的駕駛里程變長，根據用戶的駕駛習慣進行調整。

這是紅星在智能化場景上面領先其他廠商一個很大的部分。

其他廠商要麼就是出廠預置的比較激進，像5，動不動就喜歡剎停。