第802章 P－Gyat材料的用處(第2頁)

底盤和電池也不用說，電池是頂級的，底盤則正式需要在一次次的實驗和刷圈中找出不足，繼續調整，暫時急不得。

陳塵最最關心的還是動力系統，v8ax是紅星汽車事業部動力研發中心獨立做出來的一款產品，主要是哪怕紅星想買，市面上也沒有相應的技術，總會遇到各種前人從未踏足的領域，遇到問題。

保時捷的tays為什麼要在上面加一個兩檔的變速箱，就是因為他們電機的轉速不夠，只能通過變速箱來彌補。

紅星有超高轉速的電機，也正是這臺破紀錄的電機，讓紅星踏足到一個無人區，放眼望去空無一人，偶爾能聽到身後傳來喘粗氣的聲音。

“高功率，高頻率，對電力電子器件的壓力非常大，這也是所有的工程學最後都要走到基礎材料學的原因。”

“在轉子的最外沿，材料要能經受時速兩千二百多公里時速的轉速，我們做出行業內最薄的硅鋼片後，又發現結構強度不夠，我們又和材料實驗部門聯合搞出一種新型鋼材料。”“陳總你設立紅星材料實驗室，真的是太有先見之明瞭。”

說到這裡的時候，車教授臉上滿是喜悅。

當年陳塵三顧茅廬又是捐實驗室又是讓自己隨意選擇，才把自己拉到紅星汽車部門做首席技術專家顧問，並且表示時間上面不做任何限制，

這才兩年多時間，車教授整個人都待在紅星不願意離去，這給他太多的驚喜了，完備的材料實驗室，世界最頂尖的電控技術，還有一群為夢想努力的年輕人，還能隨時接觸世界先進的技術。

就像這臺電機遇到的一些材料上的問題，一些和供應商企業合作解決，一些直接就是紅星材料實驗室拿出的解決方案。

“是啊，當初的紅星6大部門，材料實驗室是一個只進不出的貔貅，就像是一個無底洞一般，吞噬著我們辛辛苦苦賣手機得來的資金。”

“現在也終於到了收穫的時候了。”陳塵也是頗有感慨，他從一開始就明白一件事，材料，是所有的基礎，任何問題追根究底都是材料的問題。

接著車教授指著試驗檯上面的一整套後動力系統說道：“h20ultra後軸是兩臺v8Ax電機，一個電機單獨控制一個車輪，兩個電機在一起總功率是980kw，扭矩是1470牛米，最高轉速轉，採用前後縱向佈置。”