第738章 電池封裝(第2頁)

“我們國內在電芯技術上面已經做到了非常非常領先，前幾天寧德時代的新型電芯，比亞帝發佈了他們的刀片電池二代，這都是全球領先的電芯技術。”

“我們紅星呢，並沒有直接的去做電芯，我們需要跟最領先的電芯公司合作。”

說道這裡，臺下的人也都是會心一笑，這是常規操作，揚子江新能源公司隸屬紅星集團陳塵這麼說也沒啥問題，採購自家子公司的電芯，可不就是和全球最領先的電芯公司合作。

“我們採用了揚子江新能源最新的星神動力電芯，這種電芯最大可支持4c的快充，能夠做到在15分鐘內給汽車補充超過600公里的續航。”

“而且我們也專門為這款電芯做了全新的架構平臺，最高800伏特的碳化硅平臺，這個800伏不是我吹出來的800平臺，而是實打實的最高893伏的平臺。”

“其實叫900伏平臺別人也說不出什麼，但我覺得我們紅星第一次造車，就老老實實的造，不到900伏那就還是800伏。”

“這個800v的平臺，上限也是非常高的，在這個平臺上面最高能實現160kwh的電量，1300公里的續航，擁有極高的延展性。”

“同時我們還搞了一種叫做ctb的封裝技術，這個技術的特點就是將電池包做成車體的一部分，讓電池包來替代整個車身的一部分底板，這樣做能夠有效的提升車身的整車強度，也能降低整個車身的高度，能把大量的空間留給乘員倉。”

“談到電池，相信大家最關心的還是安全問題，我們紅星的電池採用了最為嚴苛的標準，其標準程度遠超行業標準和國家標準。”

“在國家標準上，25度的溫度，水冷系統正常工作只要5分鐘內無明火就行，行業標準也只是要求沒有明火就可以。”

“我們紅星呢，肯定不是按照最低標準來做的，我們是按照最為嚴苛的標準來要求自己。”