第483章 把BYD的東西展示給BYD？(第3頁)

 只不過這玩意完全就是一個扶不起的阿斗，除了騙補還是騙補。

 在上一世之所以雷子能拿到最後一張造車資質，離不開帝都政府的大力支持，帝都政府也看出來了，北汽新能源完全就是爛泥扶不上牆，沒辦法才去扶持大米。

 說大米是奉旨造車也不為過。

 華夏市場有十幾億人，這是一個極大的市場，只可惜華夏純電汽車的總體技術水平還是比較落後，對於國際最高端的水平來說，差不多有一代的差距。

 主要還是關鍵核心技術方面落後於國外，也可以說是落後於特斯拉。

 電機，電控系統，電池管理系統，甚至芯片都有不少差距。

 現在陳塵自己就有一臺特斯拉，當然，雷俊他們也有，這是特斯拉首次登陸華夏時訂購的，在13年的時候雷俊就去黴國參觀過特斯拉的工廠。

 並且和馬斯克有一番長談，還試駕了一番，特斯拉進入國內後，雷俊也是訂購了兩臺，一臺是他自己的，一臺送給了uc的ceo俞永福。

 在帝都，陳塵還見過藍牌的特斯拉，足以見得這個全球領先的純電汽車品牌有多人喜歡。

 藍牌特斯拉是在17年前平行進口而來，落地價格高達160多萬，而且名字也不是特斯拉，而是叫拓速樂……

 在電池方面，特斯拉使用的是松下三元鋰，18650/21700這種圓柱形電池，國內後來有用三元鋰的，也有用磷酸鐵鋰的，說不上孰優孰劣。

 除了電池以外，另外一個紅星重點發展研究的項目就是電控了。

 充電技術，放電技術，對汽車電機和其他設備的供電支持都需要這個供電系統的支持。

 現在紅星半導體部門也是專門分出一個團隊，和電控系統部門合作，專門設計優化電控系統的芯片。

 汽車上面用的芯片不需要像手機上面一樣，追求功耗和小型化，大點也不要緊，費電點也不是說接受不了，所以進度還算可以。　　。