第481章 壓迫感(第2頁)

 雖然聯椅不如床鋪舒適，但是它便宜啊！

 和若昂·里昂和羅特施坦同時在在赤塔上車的格蘭特剛落座就喋喋不休。

 羅特施坦好奇，西伯利亞鐵路局的列車是有餐車的，味道還不錯，這一路上，若昂·里昂和羅特施坦都對餐車提供的餐點讚不絕口。

 三等車廂是聯排座椅，沒有臥鋪，理論上乘客是不能睡覺的。

 到了赤塔，若昂·里昂和羅特施坦要換乘中東鐵路公司的火車前往冰城。

 若昂·里昂和羅特施坦從聖彼得堡到赤塔，乘坐的是西伯利亞鐵路局的火車。

 格蘭特是皮毛商人，經常往返於赤塔和海參崴之間，是中東鐵路的vip客戶。

 赤塔火車站的規模很大，候車室有4個，都可以容納數百名乘客。

 “就這小貓小狗兩三隻，就算有餐車，賣給誰呢？”

 格蘭特的笑聲就像耳光。

 科圖諾苦笑，事實確實如此。

 沒有消費就沒有利潤，沒有利潤就無法提供更好的服務，惡性循環。

 中東鐵路的問題不在於能否提供完善的服務，連最基本的運行都無法保證。

 由於今年春天的雨水較大，四月份中東鐵路呼倫貝爾段被春汛沖毀，造成中東鐵路中斷20天之久。

 鐵路剛恢復沒幾天，牡丹峰段被落石砸壞，區區十幾根鐵軌，中東鐵路公司修復用了整整15天。

 原因還是利潤不足，沒能力僱傭足夠的鐵路養護工人。

 作為道勝銀行在遠東的總經理，科圖諾理應對中東鐵路的經營不善負責。

 但是想追究科圖諾的責任也沒那麼簡單，科圖諾的父親是帝國權臣伏龍佐夫伯爵。

 火車經過滿洲里車站，即進入清帝國。

 離開滿洲里之後，格蘭特還驚訝，檢查旅客行李的工作人員，居然沒有趁機勒索。

 “因為沒有利潤，所以這些工作人員只有基本工資，沒有獎金。”

 科圖諾實話實說，工作人員也要吃飯。

 “所以，問題到底出在哪兒？”

 若昂·里昂質問科圖諾。

 “問題出在聖彼得堡——”

 科圖諾不認為是自己的能力有問題。

 中東鐵路是俄羅斯帝國東擴的一部分，基於西伯利亞鐵路，才有了中東鐵路。