第481章 壓迫感

 第481章 壓迫感

 鐵路確實賺錢，但賺錢的方式不是客運，而是貨運。

 時下人口流動性不高，很多人終其一生，活動範圍不超過方圓百里，即便出行也不會選擇火車。

 僅靠貨運產生的利潤，並不足以維護鐵路運營，所以還要加上鐵路沿線土地的經營權，才有人願意修鐵路。

 喬治修中東鐵路的時候，利用勘測之便，提前將中東鐵路沿線有價值的礦產資源都控制在自己手中，甚至連大半個冰城，都屬於喬治所有。

 這也是沒辦法。

 冰城也是喬治負責修建的，其他人還不知道冰城的位置在哪兒呢，喬治已經提前下手，近水樓臺先得月。

 最讓科圖諾無奈的是，喬治雖然控制了鐵路沿線的礦產資源，卻不急於開發，導致中東鐵路公司連貨運的錢都賺不到。

 種種因素疊加到一起，中東鐵路能賺錢就怪了。

 聽完科圖諾的介紹，若昂·里昂和羅特施坦面面相覷，表情都有點凝重。

 二等車廂也是臥鋪，但不是獨立包廂，需要數人共享，也沒有獨立衛生間，私密性上不如一等包廂。

 若昂·里昂和羅特施坦是在貴賓候車室候車，路過普通候車室的時候，裡面等待等車的乘客都差不多。

 為了更好的瞭解情況，若昂·里昂和羅特施坦沒有去一等車廂，而是隨其他乘客一起進入三等車廂。

 羅特施坦本以為中東鐵路公司縱然不如西伯利亞鐵路局，也不會差出太多。

 萬萬沒想到中東鐵路居然連餐車都沒有。

 赤塔火車站一共四個站臺，中東鐵路公司火車停靠的站臺，是距離候車室最遠的4站臺。

 還沒看到火車呢，若昂·里昂和羅特施坦就感受到不同。

 “為什麼不能點餐？”

 這不是差多少，而是根本沒法比較。

 一等車廂全部都是獨立包廂，配備有床和衛生間，寬敞整潔，每節車廂都配備專屬服務人員，服務非常周到。

 但如果乘坐列車的人較少，有空餘的位置，乘客就可以躺在聯椅上睡覺了。

 到了站臺上，和若昂·里昂和羅特施坦一起上車的乘客，卻只有寥寥十餘人。

 “如果不是為了能睡覺，鬼才會乘坐中東鐵路公司的火車，這該死的火車上連熱水都無法提供，也不能點餐，還特麼經常晚點，這公司遲早要破產！”