第176章 秒設計出質量要求高，擁有自動安裝等功能的營救通道(第2頁)

 金屬通道自動安裝好之後，非常的牢固，除非金屬營救通道主動脫離，或兩輛高鐵速度相差太大，位置偏移過大，否則金屬營救通道是不會出問題的。

 為了讓金屬營救通道更加穩固，金屬營救通道也被設計成了，可以減少空氣阻力的外形。

 哪怕兩輛高鐵，都以400公里以上的速度，高速行駛，金屬營救通道都能在高速帶來的強風影響下，完成對緊急高鐵上乘客的營救任務。

 要讓金屬營救通道實現如此多的功能，這是需要金屬營救通道，有極強的質量和極高的設計水平的。

 平常時，要設計出這樣功能和效果的營救通道，不算什麼，但這個案件的危機處理時間，是非常有限的。

 蕭成從得到消息開始，剩餘的危機處理時間，只剩下不到47分鐘，

 在這麼短的時間內，不但要設計出金屬營救通道的製造圖紙和流程，還要留出足夠多的時間，完成大量金屬營救通道的製造。

 如果實施強行營救，在這麼短時間內，光是要準備數量眾多的金屬營救通道這點，普通人就很難完成。

 哪怕是第一步——設計出金屬營救通道的製造圖紙和流程。

 這一步如果讓其他人來做，即使是藉助其他人類的人工智能，很有可能50分鐘都耗盡，都還無法完成，其他人快的話，可能也要花半個小時以上。

 那無疑會大大減少，能夠用於製造、運輸金屬營救通道的時間，最終的結果很可能是趕不上。

 這個設計金屬營救通道的製造圖紙和流程的任務，蕭成一開始，就交給了小美來完成。

 小美已經是超級人工智能，它只花費了不到一秒的時間，就完成了這項工作。

 小美1秒內，就按照蕭成的要求，設計出了功能、質量完全達標的金屬營救通道，以及金屬營救通道的完整製造圖紙和流程！

 而且小美設計出來的製造圖紙和流程，非常簡單、快捷，能夠在乾武國各地的大部分工廠，快速完成加工製造。

 這為及時完成金屬營救通道的製造，和及時將金屬營救通道，隱秘運輸到指定位置，都爭取到了大量的關鍵時間。

 關於金屬營救通道，另外還有一個難點，那就是需要製造的金屬營救通道數量非常龐大！

 雖然那1046輛緊急高鐵中，除了99輛高鐵外，其他高鐵都是沒有炸彈的高鐵。