1128、京張鐵路通車二(第3頁)

小娘皮和林月如幾乎驚掉了下巴，什麼，我們的耳朵沒有聽錯吧，這樣也行。

這種“沙子保水粘合劑”，是由重慶交通大學易教授發明的，只需將白色粉末狀的粘合劑摻在沙子里加上水，沙子就能在2分鐘內像土壤一樣粘合在一起，有助於保水和種植。

楊凡也是在瀏覽新聞時發現的。他驚喜的發現有了這種神器，他就可以通過阿拉善修建鐵路，用最短的距離去尹犁可以實現。

楊凡不打算讓鐵路走寧夏和甘肅的河西走廊。主要是協調的地方太多，難度和掣肘太大。還容易引起朝廷的關注。

京城附近這條線路，還是在解決冬季運河結冰停運的理由下好不容易讓皇帝同意的。

而且楊凡承諾，朝廷的漕糧可以免費運輸到京城。

直接穿過阿拉善是最好的選擇。這個年代的阿拉善可不是後世的那個鬼樣子。這個時代土地沙化遠遠沒有後世嚴重，否則蒙古阿拉善部早就完蛋了。

這個時代，祁連山的冰雪融水，匯合成了十幾條河流流入阿拉善荒原。最大的就是黑水河、石羊河、黨河、疏勒河、北大河等。鐵路沿途可以有十幾個臨近河流的據點作為補水站。

而且線路是在三大沙漠的北部通過，只要在部分地區做好草方格和沙改土壤，在加上蒸汽機抽水，是完全可以沿著鐵路線兩側，弄一條防風沙的綠色植物隔離帶的。

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過了哈密，繼續向西就好辦多了，只要這條鐵路修建起來，今後長城以北就會逐步變成楊凡的領地。