255、狂飆(第3頁)

“第二個辦法，把舵面改成開孔舵面。”

開孔舵面也是中國古代在船舶技術上的重大發明。舵面在轉動時，會受到海水的阻力，所以非常費力，如果在舵面上開孔，使兩側的水可以流動，就會大大地省力。同時，舵面的效率不會減小。

楊凡設計這條船是在現代找的工程師設計的，現代已經很少使用這些技術了，所以上面都沒有。

另外，這條船是按照商船設計的，沒有作戰時那麼大的機動要求，所以人家也沒考慮這些。

幾人商量後，茗煙把這些都記錄下來，準備回去後請示一下老爺，在以後建造的更大的飛剪船上使用這些技術。

此時船已經向正東方行駛，和風向形成了一定的夾角，這時候就要不停地轉動桅杆，讓風帆和風向一致。

雖然船身和風向不一致，但可以通過調整船帆的和風向的角度，把風力分解成兩個力，一個是向前航行的力，這個直接推動船向前飛奔。另一個是橫向的推力。這個被海水所抵消。

而船通過走之字形，利用東南西北風航行，不怕逆風，更不怕風大，風越大，速度越快，就怕沒有風。

到了中午的時候，船已經通過了長山列島，駛出了渤海，進入了黃海。這時候，明顯的感覺到了風更大了，海浪也大了起來。

“檢測水深，檢測海況。”陳祖望大聲喊道。

“水深九十七米，浪高兩米。”

陳祖望看了下風向儀，把船調整成順風的方向，大聲命令道：“滿帆，升起三角帆”

船舶的輪廓好像再一次膨脹起來，在強勁的西北風的鼓吹下，所有的軟帆全部脹滿，鼓了起來。

飛剪船再次像箭一般飛馳起來。

“測速”

“十四節”

“十四點五節”

“十六節了”

“十七點五節。”

“十八節了”

“十九點九節。”

“二十一節”

天哪，所有人都瘋了，居然飈出了二十節以上的航速，這個速度相當於接近三十八公里每小時。

這時候風浪更加大了，海面上白浪滔天，天空中烏雲壓頂，電閃雷鳴，似乎一場暴風雨就要來臨。