第一千四百四十五章 突然而來的情懷 下(第2頁)

　　不要以為自己是大老闆就為所欲為，只有自己也遵守公司制定的規則，並且利用大老闆的身份來維持這個規則，才是對品牌價值的最大提升和認可。

　　所以楊東旭離開的時候沒有帶走讓人心動的法拉利fxx，而是帶走了一輛定製版的法拉利enzo。

　　這是一款2002年設計出來的跑車，原計劃只生產349輛後來因為定製購買的客戶太多，生產數量來到了399輛，並且其中一輛特別款的贈送給了羅馬的教皇。

　　後來這輛車被拍賣，拍賣款捐獻給了去年南亞還小受災的民眾又是一段佳話。

　　楊東旭這輛定製款屬於法拉利壓箱底的存貨，準備進入法拉利經典車型展覽館的，結果被他這個大老闆收入了囊中。

　　畢竟新款的fxx的確不好意思厚著臉皮來一輛，但這樣經典的法拉利恩佐，還是有必要收藏一下的，身為法拉利的大老闆竟然沒有一輛法拉利的跑車，這說出去多不像話。

　　不過因為是定製版，所以拿下之後還不能立刻開走。楊東旭被拉去做了各種數據的測量，還開著到不遠處的炮彈上跑了好幾圈，收集了一些他開車習慣的數據。

　　然後根據這些數據對這輛車進行一定符合他駕駛習慣和體型的改造之後，這輛車才會被空運回華夏。

　　最後友情價楊東旭在財務那裡結賬支付了120萬美元，按照現在美元和人民幣1:8.3的匯率算，這輛車的價值是996萬軟妹幣。

　　如果在提一些自己想要的比較有意義的東西的話，那麼基本上妥妥的過1000萬了。這麼高級的跑車楊東旭還是第一次購買，而且買的還是自家公司產的。

　　付賬之後他總感覺心裡怪怪的，但更加佩服法拉利經營策略的牛掰。

　　車型設計出來之後根本不直接出售，而是先去拉倒車站各種展覽，以及拍攝各種時尚雜誌做推廣，有了訂單之後才開啟生產線進行生產。

　　有多少訂單生產多少輛，根本不會出現過多生產賣不掉的情況。同時當新的車型出來之後，老的車型直接停產。

　　你要是想要除了從其他跑車車主手裡買二手的之外，還只能向法拉利官方訂製，而特殊訂製已經停產的車型，那價格不是一般的貴。琇書網

　　法拉利enzo普通售價只是60萬美元，楊東旭這輛特製款再加上之後按照他身形和駕駛習慣進行改造，最後收了他一個老闆友情價120萬美元，價格直接翻了一倍。

　　如果是其他車迷想要定製已經停產的enzo沒有150萬美元，法拉利這邊都不帶搭理你的。

　　而且限量版的跑車比如說fxx系列，說生產29輛就生產29輛，這邊完成訂單那邊就停產，你想買加錢都不會再幫你生產，生意做得就是這麼豪橫。

　　可買得起法拉利的車迷也就好這麼有性格的豪橫，這就是品牌的力量。所以一番參觀下來，楊東旭滿意的不能在滿意了。

　　旁邊跟著的卡洛，以及馬修斯也看的是兩眼放光，兩個人一個是瑪莎拉蒂的ceo，一個是目前華夏保安歐美區銷售負責人。

　　兩個都是汽車領域的行家，卡洛更是和法拉利是競爭對手，之前一心想要超越法拉利。被這兩個人讚不絕口，可見法拉利能夠成為世界最頂尖的跑車那是有原因的。