第一千五百四十一章 車商

    探索版五十萬夏元，領航版七十萬夏元，年號版一百五十萬夏元。
 

    這個售價，不僅擊穿了比亞蒂以前的車主，讓他們都成為了刺蝟，還擊穿了一眾大夏新能源車企的高層。
 

    小朋汽車的董事長李曉朋，原本還左手支著下巴，目光沉思的看著比亞蒂的直播間。
 

    在聽到王川符公佈售價，以及xi系列新能源車的具體數據之後，之前的精英人設一掃而去，取而代之的是長達數秒的呆滯，然後是
 

    “五十萬，誰給你的勇氣啊九州科技嗎他們到底做了什麼合作承諾了什麼商業啊
 

    五十萬今年賣五十萬，明年降價，後年技術下降到三十萬價格區間的新能源車
 

    綜合續航兩三千公里，有九州科技的智駕技術，還有其他黑科技一般的技術，三十萬
 

    你們有沒有想過二十萬級還有二手車市場該怎麼辦我們這些新勢力該怎麼辦”
 

    想著想著，小朋汽車的董事長李曉朋突然抖擻了一下肩膀，嘴巴張開，在助理和幾位董事的關切目光下，聲音顫抖道“他們想做什麼統一大夏新能源車市場嗎洪武，真要做明洪武大帝他們，他們怎麼敢的啊”
 

    如果不是場合原因，或許這位經歷過大風大浪的小朋汽車董事長恐怕已經癱坐在地。
 

    除了小朋汽車的董事長之外，正在看現場直播的夏為科技公司總裁於程東、零跑汽車高層、理想汽車高層等一眾大夏新能源汽車的高層，無一不是大驚失色。
 

    現在大家都還在衝擊全球市場，甚至已經在大夏內部市場開始跑馬圈地的時候，比亞蒂聯合九州科技弄出來的這一個新車，基本上就是在“碾壓”五十萬以上的新能源車。
 

    造車，都有一個高端夢。
 

    沒有哪一家企業願意一直做低端，因為中低端市場的利潤率不高，在供應鏈體系當中雖然話語權不小，但經受不住大風大浪，一旦企業技術跟不上時代，很快就會被市場拋棄。
 

    五十萬到一百萬區間這個中高端價位的市場，就是所有大夏新能源車企以及全球其他車企品牌都在競爭的核心品牌市場。