第一千三百四十七章：“組裝機”

    要製造一架飛機，其實和製造一臺筆記本、一部手機是一樣的工業步驟。
 

    在有成功產品的情況下，要製造一架飛機，就像是拼拼圖，按圖索驥，慢慢拼湊。
 

    當然，這個拼圖的規模很大，拼湊難度也極高，百萬個型號各不相同的零件，甚至這些零件都有不同的工藝、編號、材料，而它們組建起來的卻是各種平整的部件。
 

    機身、機翼、尾翼、發動機、駕駛機艙等各個部件。
 

    雖然通常情況下，飛機只是被分為機身、機翼、尾翼、起落架和動力裝置這五個部分，但是在實際建造中，飛機一位體型龐大，每個部分都會被拆解開來。
 

    比如飛機的機身，就會被工程師分解為機頭、前機身、中機身、中後機身、後機身前段、後機身後段和艙門等幾個大部件，而這幾個大部件還會被負責的團隊小組分解為一個個小部件，而每一個部件還有對應的工藝卻製造、防護。
 

    而尾翼也包括了垂直尾翼和水平尾翼，一般情況下，飛機制造公司都會將這些尾翼交由不同的廠家製造，之後再送去總裝工廠進行組裝，但是九州科技的智造工廠卻能夠彌補這個缺點。
 

    因為每一個尾翼，它的生產與製造，可以做到“無人”知曉的程度，畢竟最開始的時候，設計師也不可能確定自己設計的尾翼就會被製造出來。
 

    而且這些步驟在簡化之後，僅僅是飛機制造這個過程，也僅僅是是指按設計要求製造飛機的過程。
 

    僅指機體零構件製造、部件裝配和整機總裝，而不涉及飛機的其他部分。
 

    飛機的其他重要部件，比如航空發動機、機載設備、液壓系統以及其他設備，如果是藍星其他飛機企業，都會將這些部件交由全球各地的其他優秀公司工廠來研發製造。
 

    等到製造成功後，再將這些部件放到已經搭建好的飛機框架進行安裝。
 

    “從工藝準備、到裝備的製造、各零部件製造、部裝、總裝、檢測試驗、總裝下線。或許現今世界，只有我們公司才會這麼奇葩到把飛機各零部件都生產安裝完了，再弄到風洞裡面來測試吧。