第九百零一章：挑骨頭？(第2頁)

而今天在鯤鵬運輸機上見到這位賀知否，對方已經在新一代鯤鵬運輸機研發團隊中任職，之所以陪自己等人“坐飛機”，也是受命而來，想從“乘客”口中聽到更多的意見和改進方案。

對於這位曾經拒絕過自己的天才，顧青倒是沒有反感，甚至說他還十分欣賞對方。

畢竟男兒志在四方，能夠為郭嘉而推掉國內外這一堆又一堆送錢的勢力，埋頭扎進錢少事多離家遠的特殊企業，絕對是心志堅定的愛國好兒郎。

所以面對賀知否，顧青沒有絲毫藏拙的說道：“我對鯤鵬的瞭解程度不高，甚至可能沒有你們的十分之一，但你要是真的想聽我在雞蛋裡挑骨頭，那我可就真的挑了？”

賀知否聽到顧青這麼說，也是沒有異色，反而是極為熟練的從口袋裡拿出筆記本，開始準備記錄筆記。”

顧青打開SR1眼鏡，搜索了下相關資料，思索片刻後，才說道：“今天我們是乘這些設備東風，所以我要吐槽的第一點就是鯤鵬運輸機的場地適應力太低了。

如果不是有事先安排，我們其實也能猜到這架飛機大概會是在哪裡等我們，畢竟目前整個西蜀，或者說整顆藍星能起降大型運輸機的機場也就幾百個，但是同級別比較的話，美利堅的C17大型運輸機就不需要如此挑選場地，據悉C17能使用的機場多達上萬個，並且除了正規的機場之外，C17還可以在堅硬的冰面、戈壁進行緊急降落，這些都是目前鯤鵬無法做到的。

除此之外就是鯤鵬的發動機推力還是需要儘快提高。

鯤鵬運輸機的最大起飛重量，按照你們給出的數據，大約為220噸，載重量55-66噸。

同級別對標的C17運輸機官方資料是，依靠安裝的四臺F117PW100發動機，此發動機單臺推力可達18.6噸。所以從最好的條件下預估，C17最大起飛重量可以達到265噸，最大載重量可以在77噸左右，要知道，C17用的還是美利堅上世紀90年代的技術產品。