第四百三十章 快速帆船——游龍號

    大明的匠籍是有上升空間的。

    比如宣德年間，石工陸祥，憑藉著方寸大小的石塊造景手藝，讓大明園林技術得到了飛速發展，進而成為了工部左侍郎，而他的兒子陸華在四夷館做通事翻譯，也混了個旱澇保收；

    比如永樂年間督造大明京師北衙的總工程師蒯祥，最後官至工部尚書；

    嘉靖三十六年四月，皇宮中軸線大火，木工徐杲在極其有限的預算下，完成了中軸線的復建，並且修建了永壽宮，最終成為了大明工部尚書；

    給大明工匠一個機會，大明匠人，真的會給皇帝無數個奇蹟。

    永樂年間，大明基於下西洋的需求，提高了船匠的待遇，大明匠人們製造了福船這種海上巨獸，威震南洋和西洋（印度洋）。

    而朱翊鈞給了大明工匠機會，大明開海的澎湃動力，就是大明的官廠團造，這是大明開海的核心，保持大明保持商品優勢進而利用高附加值進行掠奪的關鍵。

    官廠團造，匠人本身的待遇僅次於京營軍兵，而且還有各種各樣的待遇，開工銀、過年銀年年都有，還有各種米麵糧油，而匠人的孩子可以在團造讀書，甚至連女子都可以在織院女校裡讀書、識字，學習算學。

    投之以桃，報之以李。

    而今天，汪道昆進京，朱翊鈞得到了一個祥瑞。

    汪道昆是外官入朝，他不是京堂升任，對於京堂而言，他就是一個外地人，他的確是從京堂離開，前往松江做巡撫，但一出京就變成了外官，而且他的身份比較多重，論出身他應該是浙黨，可常年為胡宗憲喊冤奔走，他又投靠了張黨，而開海是陛下的獨斷專行，他又屬於帝黨。

    出來混是要講背景的，也是要講勢力的，萬士和之所以能做萬金油，是因為他是極為純粹的帝黨，而汪道昆這種多方背景，有一個非常非常不雅觀的稱呼，三姓家奴。

    汪道昆將船身組裝好後，舉起了已經初具船形的模型，指著船身說道：“我們將甲板之上幾乎所有的艙室全部取消，放入了船艙內部，甲板之上，只保留船長艙，整個船身為三層設計，因為鋼材龍骨設計，導致我們最底層不再需要壓艙石，由下往上，三層的船艙，我們每一層可以容納超過一百萬斤的貨物。”

    力是相互的，大明的火銃擊發的彈頭是鉛子，即便是打在岩石上也會打出一個大坑來。

    “多久？”朱翊鈞開口問道。

    朱翊鈞一聽這個眉頭皺了起來，他不是不捨得，是這條船，眼下還是汪道昆畫的大餅，想要吃到這個大餅，最少要一百五十萬銀。

    這麼複雜的身份，讓他舉步維艱。

    所以他需要一個功勞坐穩自己的位置，將自己複雜的背景簡單化，圖謀更進一步。

    朱翊鈞拿著手裡的冊子，看了半天，諸多數據和印象裡的飛剪船最為相似，但是飛剪船在某些方面，還不如面前這玩意兒，尤其是船身強度。

    韃清在鴉片戰爭後的閉關鎖國，是一種滿漢大防下韃清朝廷的制度，也是世界的封鎖。

    “一百萬銀足夠了，足夠了。”汪道昆趕忙說道，他還沒當上工部尚書呢，就讓陛下爆了二百萬銀的金幣，他不擔心差事辦砸了，既然敢把模型抬到文華殿上，便是心有成竹，欺君、糊弄皇帝的話，那是小瞧九族羈絆。

    汪道昆所呈現的新型船隻，不可能像五桅船那樣賣到全世界去了，這不是開放不開放的問題，是國家安全海權的問題，五桅過洋船，說到底還是泰西槳帆船的範疇，臃腫、載貨量小、航行慢、不容易轉向、不夠靈活等等。

    在新的船隻出現後，五桅過洋船成為了牛夫人，對此朱翊鈞只能說：愛過。

    帆船的動力還是風力，龍骨船梁和桅杆已經採用了空心鋼材製造，那麼為了更快的速度，船身木製就比-->>
                                         
較合理了，一切為了更大的載貨量，一切為了更快的速度，時間就是金錢，增速代表著更龐大的利潤。

    汪道昆俯首說道：“三年。”

    在高速航行時，船隻的姿態是船身幾乎貼著海面，長長的、尖尖的船殼曲線，彷彿一把鋒利的剪刀劃破海面一樣。

    大明水翼帆船的高速航行，水從柔軟變成了堅如磐石一般，如何解決這個問題，大明匠人們已經給出了辦法，那就是鋼，不是鐵，而是鋼材，桅杆、龍骨、船梁、船身都會包裹一層鋼，來防止解體。

    預期載重三百四十萬斤，大明一斤為596克，載重大約為兩千噸，一次環球航行，只需要半年，恐怖如此。

    “船長三十三丈，形寬三丈八尺一寸，深為一丈九尺六寸，船的幹舷極低，在海上航行的時候，幾乎只能看到帆面，而主桅長度高於二十四丈，是船長的四分之三，預期載重為三百四十萬斤。”汪道昆將組裝好的船隻放在了桌子上。

    朱翊鈞笑著說道：“這要是賣，一艘船賣九萬兩黃金，我想，費利佩和阿克巴都會很有興趣，包括英格蘭女王，當然這東西，他們想買，朕也不可能賣給他們的。”

    汪道昆手持的龍骨船梁，有點像魚骨頭那般，一條條船梁從龍骨上延伸而出，汪道昆說的新型船隻，是大明為了適應當下海貿環境的快速帆船，船隻的結構強度就有了硬性要求。

    汪道昆將所有的桅杆裝在了龍骨之上，一個船隻的雛形就出現了，而後他拿起了船身，開口說道：“我們的船身是雙層設計的，外面一層櫸木，而內層為一層鋼板，櫸木是為了減重，鋼板也是為了維持船體的基本穩定，提高抗風、抗浪能力。”

    “有。”馮保言簡意賅的回答了陛下這個問題，內帑現銀大約有四百七十二萬銀，兩百萬不到傷筋動骨的地步，而且皇莊、開海厚利、市舶司關稅分賬等等，源源不斷的注入內帑，到年底還能有五百萬銀。

    （游龍號—五桅飛剪快速帆船）

    而這條船的船帆不再是大明傳統的硬帆，而是橫帆，就是將硬帆的每一塊做了切割，成為了單獨的帆面，整個船艙之上，全都被船帆所遮蔽，船首、船尾、船的兩側都有不同的小帆，船身的造型十分的優美。

    這種設計非常非常大膽，甲板以上大量簡化，是來自泰西的造船經驗，三桅夾板艦和五桅過洋船，都參考了這種設計，而汪道昆所展示的新型船隻，則是更進一步，只保留船長的位置。

    “陛下請看。”汪道昆緩緩的拉開了紅綢布，紅綢布蓋著的不是組裝好的模型，而是一大堆的零件。

    “靡費幾何？”朱翊鈞看著船隻詢問道。

    “兩百萬，資出內帑，馮大伴，內帑還有銀子嗎？”朱翊鈞看向了馮保，花錢得問問大管家自己小金庫還有多少。

    一兩黃金約等於十四到十六兩白銀，這是大明當下物質不豐富的掛牌價，一條佔據了商品優勢的船隻，在當下大航海的背景下，賺十四倍到十六倍並不過分。

    隨著汪道昆的逐步講解和組裝，一個造型十分張揚的五桅船模型，出現在了朱翊鈞的面前。

    大明船殼的水線長寬比在不斷的增大，從最初的三比一，增加到了現在的六比一，其水下形狀，設計成了阻力更小的阻力，船隻的整體重心和空心的船艏，讓船隻更加容易在航行中抬頭，這樣可以保證船隻的航行穩定。