第一百九十七章 安哥拉農業(第3頁)

　　在東非過去三十年的新增海洋船舶中，漁船佔比甚至不到百分之二十，與之相反的則是內陸水域漁船，佔比達到百分之百分之五十九點五六。

　　東非海洋船舶主要貢獻在商船和軍艦兩大類，軍艦數量雖然少，但是噸位大，而運輸船舶大發展則是為東非工農業出口提供條件。

　　東非的原始積累，就是以農業和礦產資源開發為起點，尤其以熱帶經濟作物和寶石，稀有金屬為導向，這些年隨著東非工業規模迅速提升，工業產品出口也在飛速發展。

　　種種原因導致，東非對海洋資源的開發投入嚴重不足，以至於安哥拉海洋漁業資源能直接排到全國第三的位置。

　　要知道，當前東非治下安哥拉海洋捕撈業，實際上是完全繼承葡萄牙統治時代的海洋捕撈業，而安哥拉在此前僅僅是葡萄牙人的殖民地，也就是說一個殖民地的海洋捕撈業在此前就能同東非全國相比，這一點是很驚人的。

　　而驚人的地方不在於安哥拉海洋捕撈業的發達，而是東非海洋捕撈業過於落後。

　　不過這種落後並不是因為技術等原因造成的，而是東非國家經濟發展結構造成的，東非一直推進農，礦，工三大產業發展，且方向一直是由東部沿海向內陸地區推進，自然容易忽視海洋資源的利用和開發。

　　而且作為畜牧業大國和擁有多個世界級湖泊和多條世界級河流的東非，內陸漁業資源十分發達，所以東非本身肉類來源豐富，且相較於其他國家，東非優良港口少等綜合原因，東非當前對推動海洋捕撈業的興趣不大。

　　當然，這種情況隨著安哥拉和西南非洲併入東非，勢必會有所改善，尤其是西南非洲地區，極度依賴海洋捕撈業，當地以熱帶沙漠氣候為主，本身不適合發展其他類型農業。

　　安哥拉南部的港口地區也和西南非洲情況類似，沿岸以熱帶沙漠氣候為主，且優良港口不少，除了部分軍事需要以外，適合發展為大型漁港。

　　(本章完)