第一百五十二章 大鐵路藍圖(第3頁)

 英國海軍噸位更是超過六十萬噸，從海軍噸位上也可以看出英法兩國主導世界格局的底氣來源於哪裡。

 這一點在農業和採礦業體現的尤為明顯，至於基礎設施建設方面，黑人也是出了大力，只不過具體價值不好體現。

 東非東部沿海海岸線就長達五千多公里，如果沿著海岸線修建鐵路至少也要四千公里，所以恩斯特的設想完全就是一個浩大的工程。

 當然，德國也是迫無無奈，隔壁法國的常備陸軍已經超過五十萬，而德國東邊還有沙俄這個龐然大物，所以德軍就是再擴充一倍，也才勉強夠用。

 軍費從來都不是一個小數目，就比如日本政府為了發展海軍，每年把百分之六十以上的收入投入到海軍建設中，是當前世界上最窮兵黷武的國家。

 “就比如西南非洲，雖然現在看來沒有什麼價值，但是面積大，底下資源豐富，所以即便西南非洲也至少修建一條幹線鐵路，把鯨灣港和內陸連接起來。”

 即便法國在普法戰爭中失敗，無非就是失去歐陸霸主的地位，改變不了法國世界第二強國的實力，畢竟德國陸軍再能打，海軍也被英法壓制死死的。

 “我們國家歷史短，基礎薄弱，所以在鐵路方面發展時間短，同時根據國外鐵路發展情況，預估未來十年，東非最少應該修建四萬公里鐵路，才能勉強達到需求。”

 總而言之，在19世紀，各國對軍事的投資都是一筆巨大的負擔，雖然各國不至於像日本那樣極端，也會對經濟發展造成影響。

 美國海軍噸位已經提升到了24萬噸，僅在英法兩國之後，排在德國之前，是典型的“小陸軍，大海軍”格局。

 東非國土比美國要大，人口也多，而且東非對鐵路的依賴性也遠大於美國，美國有一望無際的中央大平原，發達的水運網絡。

 而這都是東非所缺乏的，所以東非對鐵路的重視更加凸顯，在這個基礎上，未來東非鐵路至少也要達到和美國差不多的水平才算合理。

 (本章完)