第一百四十九章 押解

“嗚……”

 咆哮著的鋼鐵巨獸，穿行在剛果盆地的森林中，鑄鐵的車輪碾壓在鐵軌上發出尖銳的巨響。

 在鐵路兩邊，鬱鬱蔥蔥的原始雨林，和鋪滿石渣的鐵路形成鮮明對比，一種野性和文明糾纏的野性美肆溢在剛果盆地中。

 “黑森鐵路是八十年代，東非的偉大工程成就，總共耗時四年時間，全長近兩千公里，打通加丹加高原和剛果河下游之間的聯繫，成為東非礦產，木材，橡膠等物資的運輸大通道，這是世界上最繁忙的熱帶雨林鐵路，也是世界最長的穿過熱帶雨林區域的鐵路。”

 在列車上，押解物資和黑人的士兵，透過車廂看著一望無際的綠色“海洋”由衷感嘆道。

 任誰在這種環境裡都會感覺震撼，一連十幾天都只能看著這種綠色的原始森林，最後都會感覺孤獨和鬱悶。

 在黑人鐵路沿線的城鎮極少，千篇一律的沿途風景，加上車廂裡的悶熱環境，對於列車上的人員來說是嚴峻的挑戰。

 好在三天後，列車終於抵達基桑市，這讓東非人和土著都鬆了一口氣，他們終於可以短暫的重新接觸土地。

 也不需要糾正，因為東非根本沒打算把他們留在國內，所以等到這趟列車到達錫格馬林根，艾爾等人就可以結束這趟糟糕的任務了。

 這進一步擴大了東非東部對西部的優勢，所以東非的經濟主體必然以東部為主。

 東非對剛果盆地的開發，集中在邊緣區域，也就是盆地同高原交匯的區域。

 前世東非國家基本能做到糧食自給自足，這顯然是剛果無法做到的，從這裡也可以看出兩地的環境承載能力。

 在基桑市補充了物資補給之後，列車又開始向著邊境地區前進。

 在這節列車上的後五節車廂總共有一千多名黑人，而李森羅德手下總共才八個人，這趟列車上的東非武裝人員總共才三十多人，差不多是一個排的兵力。

 三十多人看守一千多名手無寸鐵的黑人也是極其危險的，如果發生暴動，肯定會發生流血事件。

 第五是坦桑尼亞只有六千五百多萬人口，不過按照非洲的人口增長趨勢，未來非洲會有更多人口破億的國家。

 “把這裡清理乾淨，等我回來看到地上的汙穢，我一定讓你們知道什麼叫痛苦。”艾爾指著地一攤已經無法辨識的不明液體說道。