第三百八十三章 發展策略(第2頁)

　　“而整個北方工業帶，都將是這次北方鐵路西段工程的受益者，這次鐵路開通，把北方工業帶的輻射面積從大湖區直接推進到國家的最西部，而且銜接整個西非的經濟，解決了北方工業帶資源匱乏，這個主要短板。”

　　礦產資源和市場是工業的重要組成部分，缺一不可，然後是其他因素，比如水源，人口，交通等等。

　　而北方工業帶內部實際上是比較缺礦的，或者礦產資源質量比較差，這也使得北方工業帶產品質量比較差，蒙巴薩市不得不從印度進口大量煤礦和鐵礦來發展工業。

　　“不過這也是短期內的值得高興的事，不要因為北方鐵路的修建就以為可以躺在這條鐵路上一直吃紅利，雖然歐亞是我們東非的主要貿易市場，但是從西海岸也可以輻射到歐洲，而且能對標南，北美洲，加上一個西非，這同樣是不可忽視的。”

　　以前東非對南，北美的經濟主要是走開普敦海峽和紅海航線，而現在北方鐵路西段完工，這就為未來北方對外貿易提供新的出路，東非現在差的就是大西洋沿岸的出海口。m.

　　“尤其是西部海岸，只有北方安哥拉一帶，氣候環境良好，而且水運便利，這一點我們北方工業帶就沒辦法相比，北方工業帶主要依賴的就是北方鐵路建設，而未來東非鐵路肯定會越來越多，直到鋪滿全國。”

　　西海岸的經濟未來勢必會聚集在安哥拉北部，而不像東海岸，光是大的經濟區塊就有四處，從北到南分別是索馬里地區的摩加迪沙和基斯馬尤，北方鐵路起點蒙巴薩，中央鐵路起點達累斯薩拉姆市，中央鐵路終點新漢堡港市，形成了比較激烈的競爭。

　　而未來大西洋沿岸如果納入東非版圖，仍然會和蒙巴薩市形成競爭，因為現在東非在大西洋沿岸缺乏經濟支柱性港口的原因，西部大多數物流主要依賴東部港口，即便其距離大西洋更近。

　　最直觀的體現就是東非對南北美的貿易，紅海航線大於開普敦航線，這裡面固然有好望角風高浪急，西南非洲沿海天氣惡劣，不適合船隻航行的原因，同時更主要的還是現在東非大部分物流都集中在東部沿海的十幾座對外口岸。