第一百二十四章 小治強工程(第2頁)

    但是埃及和蘇丹境內有不少瀑布存在，這樣使得尼羅河的航運價值對東非來說幾乎可有可無，要是真能從南蘇丹直達地中海，恩斯特不介意未此發動一場戰爭，對於埃及也是同理，如果尼羅河沒有這些瀑布阻攔，其國土範圍不至於千年來只延伸到北蘇丹。

    剛果河就更不用說了，可通航區域雖然大，但是隻限於剛果盆地的熱帶雨林區域，這裡就是綠色荒漠，價值僅次沙漠好上一點，最要命的是剛果河的出海口就是瀑布，還不如尼羅河有價值。

    贊比西河的問題也是這樣，只有莫桑比克境內河段可以直達大海，贊比西河最出名的就是峽谷、險灘和瀑布。

    林波波河相比前面幾條河流規模稍微小一些，也算是世界上比較大的河流，問題和贊比西河一樣。

    東非還有一條同開普敦的界河——奧蘭治河，奧蘭治河穿過的區域基本沒有什麼人煙的沙漠和山地，水量也不行。

    總之是沒有一個拿的出手的，排除掉這些前世世界知名的大河流後，東非當前最有航運價值的就是東非沿海的中小型河流。

    小萊茵河就是其中最典型的之一，而小河流就會遇到一個很嚴重的問題，那就是河道不夠寬，還十分曲折。

    小萊茵河都不能用九曲迴腸來形容，幾乎百十米就遇到一個大灣，而這幾乎是小萊茵河全段的特徵，用山路十八彎來形容更貼切。

    （圖：圖內河段直線距離大約十公里左右）

    實際上小萊茵河的這種狀態才是世界上的所有自然河流的-->>
                                         
常態，但是東非的河流比較離譜，千百年來都沒有農業文明誕生，這就造成撒哈拉以南非洲幾乎沒有任何水利工程存在，修繕河道自然也就不存在。

    而像歐洲和遠東地區的同級別河流大多都經過人工修繕，至少主要河段非常平直。

    如果是非人工修繕的河流，當然也可以比較平直，因為河流本身也能裁彎取直，不過這種河流一般都流量大，能做到一力降十會，使得河面寬廣，河道比較平直。