第65章 手搓完成(第2頁)

 系統沒有采用渦輪增壓技術，原設計就是因為渦輪增壓在惡劣環境下高強度高負荷使用實在是太容易損壞，穩定性差是軍用大忌，放在民用上面就沒什麼毛病，畢竟使用環境一般沒這麼惡劣。

 方案裡面採用了自吸設計，從內部的氣門氣缸、活塞轉軸等構造的設計、材料、進排氣系統、ecu調教幾個方面來增強動力，將這些環節都做到了極致，才能勉強達到動力需求。

 至於輔助發動機，那就更簡單了，比主發動機稍微小一些，它存在的作用就是在低速時輔助動力輸出，所以對於它的性能要求並不是很大。

 在設計上這又可以節省一大部分的空間，兩個發動機一左一右，加起來佔用的空間大概是之前發動機的三分之二。

 剩下就得從傳動系統和其他系統上面把佔用的空間找補回來了，總體下來，空間佔用確實少了一半，而且在李浩的這套方案裡面，拆裝都很簡單，保養維修很方便，還不挑油品，再怎麼惡劣的環境也都能夠正常運行，完全稱得上是不死鳥動力系統。

 主發動機壞了，輔助動力發動機也可以運行，雖然動力不夠強但好歹不會直接趴窩。

 輔助發動機壞了也只是影響一部分性能而已，要是雙發動機都壞了，那就沒辦法了。

 如果還是原來的車身的話，其實也可以把節省下來的空間再裝上電力驅動，這樣的話就可以形成三保險，軍用上面穩定性就嘎嘎的了。

 所以李浩的這套方案真的實現的話，確實是有很大意義的，這代表著在步戰車這一大類型上面，將是史無前例的突破。

 這裡的工具和材料無比齊全，基本上市面上能買到的和不能買到的都有了，先啃最難的骨頭，李浩直接先搞發動機。

 從材料選擇到施工手搓，一搞就是一天，中間秦敏霞來送飯見李浩弄得有模有樣的，點了點頭留下一句加油就又走了。

 吃完飯，李浩沒有絲毫的停歇，即刻開始工作，直到晚上七八點才把第一臺發動機的大頭零件給搞出來，這還是在材料工具都齊全的情況下。