第44章 團建(第2頁)

 【叮！相關改裝知識開始發送至宿主大腦，發送成功……】

 李浩的腦袋裡面多出了很多的方案，全是關於將摩托車發動機微型化的改裝方案。

 李浩挑了半天，找到了一個性價比很高的方案，而且還能用得到之前的發動機材料。

 李浩把那輛破舊機車的發動機再次拆開，從裡面挑選出一些還沒有損壞，能夠正常使用的零件，用汽油清洗後將其放到一邊。

 做完這些，李浩又將目光放到了自己改裝的機車上面。

 “夥計，你的零件是適配200cc的，這次正好能用上，等我以後再給你補上！”

 李浩朝著自己的機車鞠了一躬，隨後直接動手將其拆下，地上擺滿了各種各樣的零件。

 在經過一番排列組合後，李浩草草地攢出來了基礎的零件，李浩改裝的200cc機車發動機的氣缸和活塞等部件體積小、重量輕，而且質量也不錯，最主要的是適配性很強。

 所以這些零件直接就做成了新發動機的主體，現在氣缸的數量和直徑暫時固定了，想要增大排量就只有從活塞的行程上下手。

 活塞的行程越大，自然排量就越大，想要增加活塞的行程就要對曲軸、連桿等進行改裝，而且還得是異形改裝。

 “不行，這樣子排量還是達不到500cc的水平，還有什麼辦法呢？如果我把氣缸改小，從而增加氣缸的數量，再做活塞行程的針對性改裝，是不是就能夠達到這個效果？”

 李浩開始查閱方案，對可行性進行分析，要是把自己的200cc發動機進行拆散重組，再搞一套一模一樣的氣缸和活塞，就能夠搞成八缸發動機。

 至於氣缸的排列方案，當然是水平對置能夠更加的省空間，至於v8的話，縱向的空間需求比較大，直接被李浩排除在外。

 水平對置八缸發動機，縮小了氣缸以後總體佔用的空間不會特別大，再把活塞曲軸連桿等零件做一個增強改裝，排量達到500cc不會很難。

 這套方案比起秦敏霞哥哥的改裝方案算是優化了很多，最主要的是適配性強，不會壓縮冷卻、潤滑、排氣系統的空間，穩定性肯定比之前強得多。