第922章 精英中的精英

特斯拉講究的就是一個降本增效，無限的去降低各種成本，可要是用了星神電池，其他方面降低的成本又都要投入到電池中去。

這似乎降了個寂寞？

老馬的4680電芯一直一直難產，這種能量密度更高的大單體在朱曉同看來，未來三到五年內是沒有投入使用的可能。

而且通過紅星大建電芯工廠就可以看出來，他們是想取代寧德時代成為新的電芯供應巨頭。

如果華夏的其他品牌新能源車都採用了能量密度更高的星神電池，那他們的續航里程就會有一個大的飛躍，在續航這一方面無論特斯拉的熱泵，電控做的再好，也無法彌補電池帶來的差距。

人家動不動就是實際續航800公里以上，自己這邊摳搜省出來的電也只能跑400公里。

重點是人家跑800要是不夠，可以繼續堆電池，讓續航到1000或者更高。

這種景象如果出現，那特斯拉就會很尷尬。

拼內飾拼不過，拼智能拼不過，拼續航更是弟中弟。

紅星這個品牌也成功建立，不斷的對自家旗下的主力車型展開衝擊，本著打不過就想辦法加入的想法，這才有了朱曉同和馬斯克一起來紅星。

目的就是想先問問紅星這個星神電池的價格。

結果自然也很不美妙，紅星的報價來到了1400塊一度電，哪怕是以特斯拉的裝機量來談，最低也要1200塊每度電。

也就是說單純的一組100度電的電池包，成本就要12萬，加上封裝和電控等東西，一組完整的電池包就要13萬。

這個價格是特斯拉暫時無法接受的。

不過朱曉同也不是一點收穫沒有，雙方暫時達成了一個口頭協議，在未來特斯拉如果選用紅星的星神電池，希望紅星能給特斯拉提供足夠的產能和份額。

老馬來的也快，去的也快，在對外宣佈和紅星達成這方面的合作後，哪怕是深夜中的黴國，也是一片譁然。

《華爾街日報》的專欄分析師認為在得到應龍的份額後，openAi和在馬斯克其他公司的潛力將會顯著增長，某專業分析師將馬斯克旗下一些公司的股票評級再度上調至買入。