第793章 和電車比續航，和油車比油耗

【0—50k】

愛吃五黃煞的徐陽：“6，要是沒看到這行小字，我還以為華威拿到什麼天頂星科技了呢，0到50加速時間是1.9s，是不是讓消費者自己計算0到100的加速時間是3.8s？”

krypine：“實在是6啊，原來我以為就雷子會玩這麼，沒想到你餘成北濃眉大眼玩的比老雷還熟練。”

番茄用戶258：“這就沒意思了吧，（知道你活多，自己來，我給你複製上去。）”

〆゛年少：“不是百萬豪華嗎，你整個這麼快的加速不怕把老闆給晃暈了啊，哈哈。”

餘成北可不管那麼多，人家都是0——100公里加速時間，我就搞0-50的，不然怎麼才能體現出來我們動力也豪華呢？

“彈射起步，只需要1.9s就可以從靜止狀態加速到50公里，就是這麼厲害。”

“增程器我們使用了一臺排量為1.5的四缸渦輪增壓增程器，使用米勒循環技術，要知道在以前都是使用阿特金森循環的，他們的熱效率也只有百分之三十幾。

今天我們的問屆5升級到了米勒循環的高壓縮比發動機，其壓縮比達到15:1，熱效率更是突破41%！”

“這樣即使我們的電池沒電了，六點幾升的油耗當油車用，也比油車省很多。”

“就是要打破里程極限。”

“這臺車在173kwh的發動機基礎上，還有40kwh的大電池，這個173kwh的發動機的油箱相當於173度電，加上40度的電池，相當於213度電的超大容量。”

“像我們友商的某臺車，裝了一塊103度的大電池，續航算是比較長的，但是我們相當於200多度電，續航里程cltc一千二百多，而且還是四驅性能版的續航里程。”

“如果是2驅版的續航里程比這還要高，哪怕是在wltc這種標準，其續航里程也是超過1100公里的。”

“而且大家也不能只看這個數字，要看實際開，從我們自己測試的結果來看，這臺5實際續航里程基本三倍於那些普通電車，至少也是兩點幾倍以上，一個續航里程就能秒殺一眾純電車。”