第790章 看著熱鬧怎麼就成了熱鬧(第2頁)

“畢竟純電車型消費者關注的還是續航。”

“這個問題明年再說吧，我們肯定不是第一個用上這款電芯的廠商，哪怕是紅星願意賣願意讓我們首發，現在的塞力斯也買不起，絕對是一個天價。”

說完他又嘆了口氣，陳塵這兩年和雷俊的關係那麼好，明年大米也會推出他們的新車，哪怕是用，肯定也是雷俊先用。

塞力斯的體量想搶首發，不現實的。根據後來曝光的資料顯示，當初蘋果首發揚子江電芯，是出價到近20美金一組電芯的，是電芯，還不是電池。

要知道當時他們華威採購普通的手機電池價格才30人民幣，差著一個匯率在呢。

還有當揚子江電芯大面積供應國產廠商的時候，首發的賈老闆，那也是出了大價錢的，據說直接上浮了超過30%價格才讓他首發。

見張浩宕還想說什麼，餘成北直接打斷他，“相比於採購星神電芯，我們現在的主要工作還是過幾天的新車上市發佈會。”

“希望你回去和何總說，交付工作一定要準備好，我預計我們也會像紅星那樣產能供不應求。”

說到這裡餘成北的臉色才恢復正常，紅星首銷10萬臺，十天破20萬，自己的要求也不高，首銷能有5萬以上，第一個月可以收到10萬訂單就行。

別看塞力斯廠子不小，生產線也不少，和紅星那種一座工廠，全部生產線都用來生產一輛車比起來，產能還是比不上的。

只要能達到自己預想中的銷量，那華威“造車”就邁出了堅實的第一步，和塞力斯這樣的廠商合作都能把人家給盤活，你們其他廠商還在等什麼？

還不趕緊加入我們華威的陣營中來？

行業內準備在新能源市場大展拳腳的各家車企，是一片哀聲哉道，新的測試標準肯定更加嚴苛，目前市面的動力電芯以磷酸鐵鋰和三元鋰為主，前者更安全，能量密度低，後者能量密度高，但是安全性相比磷酸鐵鋰更低一些，有熱失控風險。