第779章 風口來了，各方下場(第3頁)

蓉城車展上h20亮相的時候，朱曉同就有預感，特斯拉5月份的銷量一定會受到衝擊，現實也是如此，從h20月初正式亮相到月底，特斯拉odel3新增銷量僅為7000臺出頭，比4月份的臺跌去了幾乎一半。

6月份市場部已經將預估銷量下調至臺，可按現在的情況來看，這個目標還是定的大了，很難完成。

“朱總，截止到17號，odel3全國新增訂單為6876臺，但是退單量有2700臺左右，也就是我們淨新增訂單僅為4000臺。”

市場部的負責人拿著一疊數據，來到朱曉同的辦公室如此說道。

“好消息是訂單激增，紅星的工廠無法滿足這樣的訂單需求，他們目前的新增訂單要到明年才能交付，這在一定程度上減緩了h20對我們的影響。”

朱曉同搖搖頭，他作為特斯拉華夏的ceo，反倒不這麼看，全球無論哪裡都一樣，都是買漲不買跌，“紅星的訂單排期到明年，這肯定會影響一部分人的購買，可市場的火爆也會帶來更多的人。”

“6月份的新增訂單量紅星還沒有公佈數據，不過我覺得預估不會少於5000臺，對odel3的影響是一直在持續的。”

作為特斯拉華夏的ceo，朱曉同也是一直在貫徹馬斯克的戰略——降本增效。

說人話就是極力降低成本，然後終端降價，換取銷量，銷量多了以後成本會進一步的降低，以此循環。

很顯然，特斯拉想要應對紅星的影響，只能再次拿出他們的殺手鐧。

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