第779章 風口來了，各方下場

餘成北也是看到了帝都市委發出的那份公示文件，而且這兩天帝都竟然在和武城，廬州，商都等城市進行友好交流。

這些情況，餘成北敢斷定，這個數據確實是真實的。

紅星就算賣了那麼多出去。

一個新兵蛋子，十天，20萬臺。

這你受得了？

根據數據顯示，全球新能源汽車銷售數量在2019年全年只有221萬臺，今年專家預測，會在300萬至400萬之間。

從紅星的情況來看，這個銷量預測還是有點保守了。

既然紅星可以，那我們也是可以的嘛！

現在是一個增量市場，有紅星打了一個樣，還愣著幹嘛，要趕緊衝上去吃肉搶市場啊！

比如在2014年就創建的哪吒汽車，比如吉力和百度拉扯一年多的合作項目集度汽車，幾乎算以一個火速的狀態達成一致。

吉力秉行的是多條腿走路，或者說大家都是選擇這麼走的。

簡單點來說就是子品牌獨立運營，能不能活下來，能不能做大就看各自的本事了，誰的本事大，集團給誰的資源就會更多，不行的品牌面臨的也只有裁撤或者合併。

就是養蠱戰術。

集度汽車作為一個新成立，且算火速成立的新品牌，百度這邊也是派出了一部分得力干將前往這個公司，其中就包括即將走馬上任的夏易評。

那叫一個躊躇滿志，背靠兩大集團，百度還算早就已經押寶在無人駕駛，智能駕駛項目，集度汽車成立，還能有失敗的可能？

紅星已經證明了，純電車型只要你造的好，一樣會有大把的消費者去選擇，不是說純電車就賣不動，你看看特斯拉，看看紅星。

這都是很好的例子。

曾經的互聯網三巨頭，百度集團幹啥都屬於起個大早趕個晚集，外賣，打車，音樂，都在和阿里集團的競爭中落敗，雖然阿里也做的也不咋地。

雙方是屬於比爛。

可人家阿里集團有淘貓在那，還有一個全國普及的第三方支付軟件，百度賴以生存的搜索卻越來越爛，無數的廣告要將搜索引擎的最後一點價值榨乾。