第761章 恐怖的電耗！特斯拉也不行(第2頁)

陳針不時扭頭看一眼直播間裡彈幕，看到那麼多人都在質疑他為啥開這麼快的時候，他也是解釋道：“高速行車，難不成真的有人只開90或者100？”

“反正在我看來既然限速120，那就頂著限速開，這也是大部分司機高速行車的實際情況，既然我做這個續航測試，那就要貼合大家的實際開車習慣來。”

“調出電耗的話，劉哥，你幫忙操控一下中控給把數據調出來。”

副駕駛被稱作劉哥的人，也是從善如流，直接喊道：“小星同學，調出系統電耗情況。”

陳針整個人一愣，搖了搖頭，他怎麼忘了紅星的看家本領就是這個人機交互以及人工智能語音識別啊。

中控屏幕上面的導航界面自動變小，整車的電耗情況和實時電耗信息也出現在中控屏幕上。

抽空瞅了一眼，陳針更是心裡一驚。

我都開到125kn\/h的速度了，電耗才15kw\/百公里？這不科學啊。

這種速度哪怕是特斯拉，也在17——19左右。

紅星才15？

按照100度的電池計算，這種電耗豈不是說真的能跑650公里以上？

懟我的是狗：“靠，15的電耗？！還是這個速度？我的特斯拉高速開到120電耗都奔著20去了，紅星竟然才15？”

蝦片兒：“我給你們算算，紅星的ax版本是100度電多點，除去車輛用電，咱們按100度算，當前速度15的電耗能跑660公里，加上剛剛城市道路的電量，整體的續航里程絕對不會低於650公里。”

鴨了個鴨qwq：“陳針怎麼不說話了？我剛剛看到表顯跑了97公里，表顯續航還有600公里呢，看來你這個直播道歉是跑不掉了啊。”

“電池的放電是有一個衰減曲線的，並不能拿當前的滿電情況來計算電池的完整放電週期。”

“現在出去電池的前半程放電區間裡，電量輸出穩定，自然電耗低，要知道有的電池放電曲線是一個弧度曲線，而有的則是直接斷崖式的，我不清楚揚子江電芯的放電曲線，不過拿當前的電耗計算整體肯定是不準確的。”

“越往後電池放出來的電越少，我們還是以真實續航數據為準。”

嘴上是這樣說著，可腳也沒閒著，陳針不自覺的又踩深了電門，將車速提升到了136公里的速度，現在高速上面上千米才看到一輛車，他也敢放心大膽的去提速。