第742章 到底哪個才是智駕的終極方案(第2頁)

h20卻是利用更高精度的傳感器，正常的車位是一把進，難度高一點的也是隻需要打三次方向就倒了進去。

視頻裡出現一個正常人都很難倒進去的2.05米的極窄車位時，h20也是自動收起後視鏡直接倒了進去。

進去這種車位根本連車門都沒法打開，距離兩側的距離根本不到5，這一誇張的表現，讓很多人的眼中都露出小星星。

這尼瑪，這功能屬實太強了好不好。

簡直就是女司機的專屬啊！（沒有看不起女司機的意思，但大部分確實技術不咋地，我車買了8年，被我對象倒車蹭了十幾次……）

落葉隨楓：“操！雅閣買早了！我的好陳總啊，你就說你們的智駕牛逼，自動泊車牛逼，我也不知道這麼牛逼啊。”

關心永遠在丶：“完了，完了完了！我對象現在強烈要求讓我把525退掉買這臺。”〆゛年少：“這功能簡直就是女司機的福利啊，剛剛那個車位我看著都不敢去停，果然人的感覺還是比不過機器的感知。”

代客泊車這個視頻的播放，直接讓整個的彈幕開始爆炸，紅星這種程度的代客泊車，單看視頻表現的話，那妥妥的第一梯隊啊！

車自己去車庫裡找車位，找到後自己倒進去，這誰看了不迷糊。

“能做到如此優秀的代客泊車功能，這個功能的背後其實是端到端的感知決策，這又回到了剛剛說的算力，充足的算力才能提供這種優秀的功能表現。”

“我們h20也是全球第一臺支持這項技術的量產車型！”

這點陳塵可沒有吹牛，超分辨率算法，超動態感知算法，技術並不是很最先進的，各家車企的實驗室裡肯定是有相關技術存在的，在未來一到兩年內肯定會上車，可要說量產車上車這些技術，那沒有。

紅星目前來說真的是第一個。

餘成北在臺下也是無可奈何，這些技術方案有些確實是紅星自研出來的，有些也是供應商方案商提供的，無非就是紅星做的是整車，技術和車輛是配套的，速度更快，華威沒有整車，無法在研發階段就很好的整合，用這些技術做出來的方案也需要重新和塞力斯的平臺進行磨合，拖慢了進度。