第642章 又水了3章。。。。

對於整車計劃，任錚非是持反對意見的，這個老爺子平時不怎麼參與公司的管理，可他的意見，在華威內部還是很重要的。

而餘成北呢，也是第一次和任老爺子頂了起來。

在他看來，紅星有完整的智能生態護城河，大米有半個。

唯有華威什麼都沒有。

作為智能生態的最後一環，華威必須要在整車業務上面發力。

就算沒辦法像紅星那樣取得獨立的造車資質，也要像造車三傻那樣，借屍還魂也必須要有華威整車。

可惜餘成北的意見在公司高層會議上被大量反對。

“造整車能掙幾個錢？”

“我們要做汽車界的博世。”

“路上跑的沒有一臺華威的車，每一臺又都是華威的車。”

車bu是在2016年就開始掛牌，2017年正式成立，成立之時也正是華威手機遭受封禁之時，集團內部並不確定華威手機終端業務能不能挺過這一波寒冬。

於是將大量的資源往車bu傾斜，目前研發人員已超萬人，這也是華威企業文化之一。

集中力量幹。

幹就要幹出個樣子來。

最終，根據少數服從多數的原則，華威通過了進入汽車市場，但不參與整車業務的方案。

由任挽舟擔任汽車事業部ceo，餘成北繼續擔任終端業務總裁。

同時在互聯網上，無數網友看到發改委發出的給紅星單獨造車資質的通告，也是一個個的興奮異常。

等了這麼些年，紅星汽車終於要來了嗎？

愛吃金壇雀舌茶的儒祖：“國家不是已經不發新的汽車資質了嗎？怎麼又單獨給紅星批一張？”

愛吃牛鞭湯的孫尚香：“你也不看看我陳總是誰，別的不說，就半導體產業紅星取得的成就別說給一個汽車資質了，給紅星一個民營火箭資質都不為過。”

自若淡淡的牛：“火箭資質有點過分了，對紅星來說一個造車資質真不算啥，咱們陳總現在可是帝都的親兒子，說不定帝都還指望紅星在新能源汽車方面挑大旗呢，至於乾兒子嘛，那可能就真拿不到資質啦。”