第801章 天亡我也

 1920年經濟危機，造成的影響並不嚴重，這就給人們帶來一個錯覺，經濟危機似乎也並沒有什麼好擔心的。

 世界大戰對各國財政造成嚴重破壞，相關企業卻利潤豐厚，資本家有動力，也有能力投資興建新工廠，這是經濟緩慢恢復的根本原因。

 一個不可忽略的事實是，生產力雖然恢復了，市場不僅沒有擴張，反而較世界大戰爆發前持續萎縮，所以經濟恢復的速度普遍不如預期。

 這一點在汽車行業上體現的很明顯。

 由於汽車的大量使用，世界大戰結束後，英國和法國冒出一大批汽車企業，試圖進入這個新興行業。

 汽車確實是個新興行業。

 但是這個新興行業已經被俄羅斯和美國壟斷，英國和法國的汽車企業剛誕生，就面對俄羅斯和美國相關企業的聯合絞殺。

 法國汽車企業由於得到了法國政府的扶持，經營狀況稍好一些。

 英國百分之九十的汽車企業，存活時間不超過1年。

 跟俄羅斯和美國汽車相比，英國汽車要技術沒性能，要價格沒服務，連英國政府都不願意採購英國汽車企業生產的汽車，民用市場更是無人問津。

 俄羅斯車企和美國車企也不當人，在英國汽車剛起步的時候，就針對英國汽車企業進行瘋狂的價格戰，英國車企幾乎造一輛賠一輛，不賺錢都是次要的，關鍵是完全看不到希望。

 也並非所有英國車企都毫無競爭力。

 英國目前最具競爭力的兩家車企，背後的母公司分別是俄羅斯的西伯利亞汽車集團，和美國的特拉華汽車集團。

 這兩家汽車集團的大老闆，又分別是尤里耶夫和多爾戈魯科夫。

 西伯利亞汽車集團去年推出的北極星系列微型轎車一經問世，廣泛受到市場歡迎，橫掃歐洲各國汽車市場。

 特拉華集團不甘示弱，針鋒相對推出聖甲蟲系列，遭到歐洲市場的唾棄。

 聖甲蟲就是蜣螂，俗稱屎殼郎。

 汽車行業是英法企業困境的縮影，幾乎所有新興行業，英法企業都遭到俄羅斯同行和美國同行的聯合絞殺。