第536章 火車(第2頁)

 “然後自錦州至辰州（後世營口附近）再到保州（丹東）這一路，便適宜取直吧。”許貫忠道。 

 作為梁山活地圖，腦子自帶齊國治下3d地形圖的男人，也只有許貫忠能跟王燁商量這些事情了。 

 “嗯，遼東半島南邊的山勢要好一些，若是走沿海，又多了兩日路程，依著山勢，可以大略取直。”王燁點頭道。 

 “自錦州到開城，約一千三百里，若是也能三四日可至，那便可以縮減地方駐軍了。”孫安道，天輝軍現在還在高麗半島駐守呢。 

 孫安看的分明，這火車的載重極高，只這一節車頭，便能帶動九節車廂，一次可轉運一營兵馬和十餘日的後勤補給。 

 這樣的火車有個十個，便能一次轉運一團兵馬，便足夠撲滅大部分的叛亂了。 

 而梁山有這般快速投送兵力的手段，本身便是一種威懾，很多原本敢造反的人，也會不敢的。 

 這實際也是梁山如今最大的難處，控制的地盤太大，如果想保持對地方合理的軍事力量威懾，那就需要分散駐軍。 

 大宋雖然把東京的幾十萬禁軍弄成了笑話，但是吸取前唐和五代藩鎮的經驗，中央集權的思路是對的。 

 這幾位都是軍事政治方面才智過人的人物~ 

 嗯，除了孟康。 

 自然能看的明白，這火車巨大的軍事作用。 

 這便是行走的陸地上的運河，而且對比運河，更快捷，以及對天氣的依賴性更低。 

 固然這鐵軌也好，火車也好，未來鋪張開，肯定還需要解決一些亂七八糟的難處和問題，但是對比它的作用來說，這些問題，就都不是問題。 

 如果燕京城的大軍，能在十日內，開到齊國境內的主要城池，那根本就不用在外面駐守那麼多的精兵強將。 

 都在皇帝眼皮子底下，出問題的概率自然就低，只這一點，便足夠了。 

 甚至可以說，軍隊都不需要維持那麼大的規模。 

 “這鐵軌鋪設費時如何？”趙鼎問道。 

 別人看到的是軍事作用，趙鼎也看到了，但是趙鼎更看到了經濟作用。 

 這火車如今看上去並不海運便宜或者說快多少，但是看上去就安全多了。 

 海運最大的問題，就是太看天了，行船三分險，誰能拿命去賭那七成把握？ 

 便是如今的梁山海運，危險沒有三分，可是自沿海大道（自高麗半島南端沿著海岸線，一路到燕京城的水泥路大道。）修建完成之後，高麗半島官吏赴京述職，多是走這沿海大道，而不是選擇更舒服的海船。 

 “這鋪設起來，並無多大難度，若是人足夠，三五日便可鋪設一里。”孟康訕訕道。 

 “是我問的孟浪了。”趙鼎道。 

 這鐵軌，不過碎石、硬木、水泥這些材料，真要舉國之力建設，想來半年到一年便能鋪設個差不多，弄的快慢，完全看梁山上下打算下多大力氣。