物語000 作品
第613章 出征(第2頁)
山海關的戰略意義在明朝中後期變得越來越突出。
萬曆四十六年，努爾哈赤進攻遼東，遼東局勢不斷惡化。
山海關是出入遼東的重要門戶，明廷為加強其軍事防禦力量，在山海關設立山海鎮。
轄原薊鎮東協山海、石門、臺頭、燕河四路，總兵府駐山海關城。
天啟六年，袁崇煥勝努爾哈赤，贏得寧遠大捷。
此後，“關寧錦防線”得以構築，山海關也因此形成大縱深、多層次的軍事防禦體系，關城防禦固若金湯。
山海關扼守遼西走廊最西端，也就控制了中原地區與遼東地區的最快捷交通路線。
無論是和平時的入貢交易，還是戰時的軍隊、物資運輸，都可以控制在明軍的掌握之中，這是山海關一點所發揮出的扼制作用。
明軍佔據山海關，在控制住遼西走廊的同時，還可以在關內實現對京師快速的回防，防止後金軍繞道入侵中原。
同時可以通過遼西走廊，實現對遼東地區的迅速打擊，而建奴接應通路相對較遠，進可攻，退可守，是山海關對於明朝最大的軍事價值。
山海關以山為屏，佔據軍事防禦中的制高點；以水為壕，充分利用水系形成阻隔。關城扼守咽喉地帶，可謂“因地形，用險制塞”，
山海關城修築於長城西側，關城東城牆即為長城主體。
隆慶三年，山海關改設參將，成為一路，最初的山海關防區才初步形成，即山海路的防禦區域。
這一防禦區域是以山海關城為防禦核心，以長城主線為依託，以山海關所轄關口為節點，輔以長城沿線的敵臺和烽燧，形成與敵軍進犯方向垂直的戰線。
山海關下轄諸多關口，其中南海口關、南水關、山海關、北水關和旱門關均位於平原及丘陵地區，為人工設險，而角山關、三道關、寺兒峪關等均處於角山之中，可據天險。
按理說，有了山海關城以及長城作為防禦體系，明朝的東北部應該是固若金湯的，但是歷史的發展是動態的，就軍事設施而言，沒有一勞永逸的說法。
明末，遼東局勢不斷惡化，建奴不斷蠶食遼東疆土，遼陽、瀋陽等重要城堡相繼失守。
山海關作為明朝東部的大門，一旦被攻破，後金軍隊可直搗北京。
在這種緊迫局面下，山海關防區進一步擴大，山海關向東與遼東鎮進行聯防，所構築的防線就是著名的“關寧錦防線”。
關寧錦防線以錦州為先鋒，寧遠為中堅，山海關為後盾，它以寧遠為分界點分為南北兩端。
自山海關至寧遠的南段又稱關寧防線，主要為原遼東鎮南路堡寨，除山海關城外，尚有中前所城、前屯城、沙河中右所城、中後所城等重要的軍事城堡。
有了這條防線，山海關就有了一定的保護，這種縱向深入的防線，很好地藉助遼東地區多山脈的特點，共同構建了一個完整的防禦圈。
從努爾哈赤到皇太極，都對這條防線恨之入骨，以至於多次要繞道行軍至長城中段，從太原入侵明朝，大大增加了建奴進軍的軍事成本。
山海關除了陸地上的軍事設施，海面防禦更顯得尤為重要。
山海關防區南瀕渤海，萬里長城自山海關老龍頭入海。
山海關既是長城防禦體系的重要節點，同時也是明朝海防的重要關口，這在長城防禦體系中是獨一無二的。
可千萬別小看了這個海面防禦，有許多陸地上辦不成事情，它卻可以做到。
例如，山海關通過海防控制了海上交通，實現對關寧錦一線人力與物力的運輸，可以作為後勤保障。
這一點是非常重要的，要知道，在古代那都是“兵馬未動，糧草先行”。
遼東戰場環境其實是非常惡劣的，在遼東對戰，拼的就是後勤。
為何建奴屢次進攻山海關都不得？很大原因就是後勤無法及時跟進；而反觀明朝，物資通道相對順暢，全因海陸通道的開放。
山海關防區其實是一個聯動的整體，並不僅僅只有山海關和長城，其與周邊勢態的聯結，成為遼東地區明軍最大的依靠。
萬曆四十六年，努爾哈赤進攻遼東，遼東局勢不斷惡化。
山海關是出入遼東的重要門戶，明廷為加強其軍事防禦力量，在山海關設立山海鎮。
轄原薊鎮東協山海、石門、臺頭、燕河四路，總兵府駐山海關城。
天啟六年，袁崇煥勝努爾哈赤，贏得寧遠大捷。
此後，“關寧錦防線”得以構築，山海關也因此形成大縱深、多層次的軍事防禦體系，關城防禦固若金湯。
山海關扼守遼西走廊最西端，也就控制了中原地區與遼東地區的最快捷交通路線。
無論是和平時的入貢交易，還是戰時的軍隊、物資運輸，都可以控制在明軍的掌握之中，這是山海關一點所發揮出的扼制作用。
明軍佔據山海關，在控制住遼西走廊的同時，還可以在關內實現對京師快速的回防，防止後金軍繞道入侵中原。
同時可以通過遼西走廊，實現對遼東地區的迅速打擊，而建奴接應通路相對較遠，進可攻，退可守，是山海關對於明朝最大的軍事價值。
山海關以山為屏，佔據軍事防禦中的制高點；以水為壕，充分利用水系形成阻隔。關城扼守咽喉地帶，可謂“因地形，用險制塞”，
山海關城修築於長城西側，關城東城牆即為長城主體。
隆慶三年，山海關改設參將，成為一路，最初的山海關防區才初步形成，即山海路的防禦區域。
這一防禦區域是以山海關城為防禦核心，以長城主線為依託，以山海關所轄關口為節點，輔以長城沿線的敵臺和烽燧，形成與敵軍進犯方向垂直的戰線。
山海關下轄諸多關口，其中南海口關、南水關、山海關、北水關和旱門關均位於平原及丘陵地區，為人工設險，而角山關、三道關、寺兒峪關等均處於角山之中，可據天險。
按理說，有了山海關城以及長城作為防禦體系，明朝的東北部應該是固若金湯的，但是歷史的發展是動態的，就軍事設施而言，沒有一勞永逸的說法。
明末，遼東局勢不斷惡化，建奴不斷蠶食遼東疆土，遼陽、瀋陽等重要城堡相繼失守。
山海關作為明朝東部的大門，一旦被攻破，後金軍隊可直搗北京。
在這種緊迫局面下，山海關防區進一步擴大，山海關向東與遼東鎮進行聯防，所構築的防線就是著名的“關寧錦防線”。
關寧錦防線以錦州為先鋒，寧遠為中堅，山海關為後盾，它以寧遠為分界點分為南北兩端。
自山海關至寧遠的南段又稱關寧防線，主要為原遼東鎮南路堡寨，除山海關城外，尚有中前所城、前屯城、沙河中右所城、中後所城等重要的軍事城堡。
有了這條防線，山海關就有了一定的保護，這種縱向深入的防線，很好地藉助遼東地區多山脈的特點，共同構建了一個完整的防禦圈。
從努爾哈赤到皇太極，都對這條防線恨之入骨，以至於多次要繞道行軍至長城中段，從太原入侵明朝，大大增加了建奴進軍的軍事成本。
山海關除了陸地上的軍事設施，海面防禦更顯得尤為重要。
山海關防區南瀕渤海，萬里長城自山海關老龍頭入海。
山海關既是長城防禦體系的重要節點，同時也是明朝海防的重要關口，這在長城防禦體系中是獨一無二的。
可千萬別小看了這個海面防禦，有許多陸地上辦不成事情，它卻可以做到。
例如，山海關通過海防控制了海上交通，實現對關寧錦一線人力與物力的運輸，可以作為後勤保障。
這一點是非常重要的，要知道，在古代那都是“兵馬未動，糧草先行”。
遼東戰場環境其實是非常惡劣的，在遼東對戰，拼的就是後勤。
為何建奴屢次進攻山海關都不得？很大原因就是後勤無法及時跟進；而反觀明朝，物資通道相對順暢，全因海陸通道的開放。
山海關防區其實是一個聯動的整體，並不僅僅只有山海關和長城，其與周邊勢態的聯結，成為遼東地區明軍最大的依靠。