第1012章 反攻初謀(第2頁)

    按照張雲的記憶，等到明年年底的時候，鬼子關東軍兵力主力還將大量南下，戰鬥力會進一步降低，如果那時候反攻東北會輕鬆很多。

    不過如今世界局勢正在激烈演化，如果為了貪圖輕鬆，八路軍也將會失去關鍵的時間窗口，失去了在國際政治上從棋子轉化為旗手的機會。

    大爭之世，時機極為重要。

    反攻東北，自然是越快越好！

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    思慮了半天，張雲站起身來，又走到了旁邊的中國地圖前，輕輕的點著山海關的位置，指尖沿著渤海灣輕輕劃過。

    實際上，在沒有經歷鬼子海軍航空兵轟炸南宮機場之前，張雲其實還存著一些以部分部隊合圍北平，然後趁機拿下天津、唐山、秦皇島、山海關一線的心思。

    如此一來，部隊就可以控制住前往東北地區的北寧鐵路（京奉鐵路），無論是兵力調動、後勤物資輸送等等，都會比從西線方向進攻東北都便利很多。

    自清政府時期就建成的北寧鐵路，清末以及民國期間一直是關內外通行的鐵路幹線。該鐵路沿著渤海灣蜿蜒而過，經遼西走廊直達錦州、瀋陽，是華北部隊進入東北最便捷、最快速的通道。

    根據八路軍情報顯示，該鐵路沿途人煙稠密，經濟較為發達。同時該鐵路經過數十年維護，是優質的標準軌道，運載能力頗佳。

    數十萬大軍，如果可以沿著這條鐵路出關，無論進軍速度，後勤補給等，都會便捷很多。

    可惜，鬼子海軍之前堪稱精密的轟炸部署，讓張雲清醒了過來。

    鬼子海軍，作為讓漂亮國海軍都極為重視的對手，絕對不可等閒視之。

    北寧鐵路，也就是今天的京哈鐵路北京到瀋陽段，由於歷史沿革和地理原因，很長一部分鐵路線都貼著渤海灣不到10公里範圍內，最近距離更是不超過4公里。

    這樣的距離，不說鬼子海軍航空兵了，大部分鬼子艦艇都可以使用艦炮對鐵路沿線進行密集炮擊。

    因此， 目前的八路軍哪怕奪取了該鐵路，也無法護的鐵路周全。

    甚至，在鬼子密集的艦炮轟擊下，就連鐵路搶修搶運都做不到。

    在這樣情況下，這條看似最為便捷可靠的後勤鐵路線，反而是最不可靠的選擇。