748、非洲之角(第2頁)

 一句話說得劉興祚再度流下淚來。

 “興祚這麼早就過來，還沒吃早飯吧，我們邊吃邊談如何。”

 劉興祚趕緊拱手，連聲答應。他在大明沒有靠山，無依無靠，現在陛下眼前的紅人，定遠伯對他如此親善，他自然要恭敬不如從命。

 楊凡和劉興祚去餐廳吃早飯，同時聊一下遼東的情況。

 此時，現代時空，一架銀白色的灣流公務機經過長途飛行，終於即將降落在一個荒涼的野外機場上。

 小姑娘們睡的正香。她們長這麼大，這還是第一次坐私人飛機。

 私人飛機上的座椅，比任何頭等艙的飛機座椅，都要豪華和寬大。放下後背和腿部支架，簡直就是一張床，空姐還給蓋上毯子。

 幾個做過飛機的小姑娘發現，私人飛機和民航有很多的不同。

 首先是噪音非常小，幾乎聽不見。不像民航及，始終都有很大的噪聲。噪聲讓人感覺不舒適。

 私人飛機裡最安靜的是達索的飛機，當然，灣流的也是非常不錯的。

 其次，機艙內的環境比較好，水氣含量合適，讓人有在地面上的感覺。

 而普通民航客機為保障長壽命，機艙內是基本沒有水氣的，空氣完全乾燥，以免金屬構件造成腐蝕和電路。

 所以，我們坐飛機時，感覺眼睛不舒服，角膜有輕微的刺痛感。

 最後，就是降落時，壓耳不明顯，耳朵不疼。這主要是因為私人飛機的艙內氣壓更高。

 客艙內通常不加1個標準大氣壓，而是06個大氣壓左右。在飛機起降過程中，客艙壓力會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的06個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。

 所以，降落時，氣壓急劇的從06個大氣壓（相當於不到3000米高度的大氣壓），降落時再增加到1個大氣壓。導致內外耳道氣壓有差值，有些人會劇烈的鼓膜疼痛。

 灣流g700最初宣佈在12，497米的高度飛行時客艙壓力高度為1，003米，而生產型的g700的客艙壓力高度已降低到889米。通過這項改進，g700保持了在公務航空業中客艙壓力高度最低的領導地位。

 對比普通民航客機，灣流g700內壓和地面差不多，所以絕對不會耳朵疼。試想，您坐纜車從900米的山上下來，會感覺壓耳嗎。當然是不會的。