790、巡洋艦下水一(第3頁)

 沒有技術的就做建築工，廠裡一直在擴建，需要大量勞動力。不論是宿舍樓，還是車間一直都在不停的新建。實在是太笨的，連工人都幹不了的，畢竟造船和建築都是技術工種，就去磚窯燒磚。

 現在，三米多高的紅磚圍牆裡邊，這個現在大明最大的船廠，幾乎變成了一個小社會。

 楊凡此時頂著凜冽的海風，站在這座古老的青石船塢上向下看去。兩條巨大的飛剪船正靜靜的停放在裡邊。

 這座永樂年間建造的船塢，長度是83米，寬度是45米。因為船塢是覆鬥形的，底部小，四面都向外延申。所以造船可以造最大水線長度80米以內的船舶。

 這兩條船都是全長90米長、水線長80米，最大寬度12米的船型。排水量大概1500噸左右。

 這兩條船，在幹船塢就完成了舾裝和火炮安裝。可以直接下水試航。

 這兩條船都是混裝帆船，也就是既有橫帆，又有縱帆的船。橫帆順風時效率最高，而逆風時，縱帆效率最好。索性都裝上，需要用哪個就把把那個拉起來。

 這兩條船都是平甲板形的，沒有歐洲卡拉克船那種高高的首尾樓。

 這兩條船都是刷的白色油漆，桅杆和船帆都是雪白的顏色。再加上流線型的優美船體，非常的賞心悅目。

 而船舶的水線以下，是金黃色的。

 這是因為，為了防漏水、防止海水的腐蝕船板，以及防止船蛆啃咬木材導致漏水。載船體的水線以下，用瀝青塗抹放水，然後用鉚釘載外側用銅錫合金板材包裹船底。

 這是非常昂貴的方案，但是可以有效防止海水腐蝕，以及藤壺等生物附著，特別有利於，遠洋航行。

 楊凡隨後在前簇後擁下，登上了其中一艘船。

 船的做工非常細緻，能看得出來，通過是幾條船的練手，加上楊帆提供的帆船發展史料，這些工人的進步很快。造船工藝越來越好了。